蔚来ET5T底盘的四驱系统对底盘有什么影响？

蔚来ET5T的电动四驱系统通过动力分配优化、悬挂适配调整与安全系统协同，从操控、舒适性到安全性多维度提升了底盘的综合表现。

作为一款定位旅行车的电动车型，ET5T采用前感应异步电机+后永磁同步电机的双电机布局，总功率360kW、扭矩700N·m的动力输出需要底盘具备更强的支撑性与稳定性。为此，车辆配备前/后五连杆独立悬挂+可变软硬悬挂，四驱系统可实时调整前后轴扭矩分配，过弯时减少侧倾、高速变道更稳健；雪地/越野模式还能提升低附路面牵引力，配合可变悬挂的动态调节，平衡了四驱动力带来的负载变化。同时，四驱系统与ESP、防翻滚稳定系统（RSC）联动，急刹时四轮制动力分配更均匀，进一步强化了底盘的安全性能，让这款旅行车既能满足城市通勤的舒适需求，也能应对轻度户外场景的挑战。

作为一款定位旅行车的电动车型，ET5T采用前感应异步电机+后永磁同步电机的双电机布局，总功率360kW、扭矩700N·m的动力输出需要底盘具备更强的支撑性与稳定性。为此，车辆配备前/后五连杆独立悬挂+可变软硬悬挂，四驱系统可实时调整前后轴扭矩分配，过弯时减少侧倾、高速变道更稳健；雪地/越野模式还能提升低附路面牵引力，配合可变悬挂的动态调节，平衡了四驱动力带来的负载变化。同时，四驱系统与ESP、防翻滚稳定系统（RSC）联动，急刹时四轮制动力分配更均匀，进一步强化了底盘的安全性能，让这款旅行车既能满足城市通勤的舒适需求，也能应对轻度户外场景的挑战。

从用户体验维度看，ET5T的四驱底盘与旅行车属性形成了高效互补。2888mm的轴距保证了车内空间的宽裕度，而四驱系统的加入让车辆在多场景下的适应性显著提升：城市通勤时，舒适模式下可变悬挂会过滤掉路面细碎颠簸，底盘反馈柔和；切换至越野模式后，悬挂支撑性增强，配合四驱系统的扭矩调整，非铺装路面的通过性明显改善。后备厢最大1687L的容积搭配1400kg的准拖挂能力，让家庭露营、长途载物等需求得到满足，四驱系统的牵引力优势在此类场景中尤为突出。

性能与续航的平衡是ET5T四驱底盘的另一大亮点。官方数据显示，车辆0-100km/h加速仅需4秒，同时CLTC续航可达710km，百公里电耗低至14.7kWh。这得益于四驱系统的智能扭矩分配逻辑——日常行驶时优先调用后电机，减少冗余能耗；急加速或爬坡时双电机协同输出，保证动力响应。配合180kW快充技术，0.6小时即可充至80%电量，补能效率进一步降低了长途出行的焦虑。此外，NIO Pilot辅助驾驶系统与四驱底盘的协同，让高速巡航时的车道保持更精准，复杂弯道中的车身姿态控制更稳定，提升了驾驶的轻松感。

蔚来ET5T的四驱底盘设计，本质上是品牌“性能与实用结合”理念的具象化呈现。它以双电机四驱匹配旅行车定位，既满足了年轻用户对速度与操控的追求，又通过可变悬挂、多地形模式拓展了使用场景；换电服务与车电分离方案的加持，进一步降低了四驱电动车的使用门槛，让技术优势转化为更普适的用户价值。这种从动力、底盘到服务的一体化设计，让ET5T的四驱系统不仅是性能的象征，更是提升整车实用性与用户体验的核心支撑。