问界M7的性能评测中，其噪音控制水平怎么样？

问界M7的噪音控制水平在同级别车型中表现优秀，从硬件配置到实际体验均展现出对静谧性的深度打磨。无论是增程版还是纯电版，都标配前风挡及前后车窗多层隔音玻璃，能从源头阻隔风噪与路噪；主动进气格栅可智能调节气流，纯电版0.249的低风阻系数更削弱了高速风噪的影响；五连杆独立后悬挂则有效过滤路面颠簸带来的振动噪音。实测数据显示，怠速时车内噪音约38.5分贝（增程器未启动），启动后约43.4分贝，正常行驶时增程器声音基本无存在感；车速30km/h、60km/h、90km/h时车内噪音分别约为51dB、57dB、62dB，90km/h时的噪音水平堪比其他车型60km/h的表现。这些数据与156项风噪控制技术、高品质静音轮胎等配置相结合，共同营造出一个能让用户在听音乐、载人时不受噪音干扰的舒适座舱环境，即使在地下车库冷启动或急加速时，也不会出现燃油车常见的发动机嗡嗡声，充分体现了其在噪音控制上的扎实功底。

从技术细节来看，问界M7的噪音控制并非单一配置的功劳，而是硬件与调校的系统性协同。声学包硬件防护覆盖全面，发动机舱、底盘、门板等关键区域均铺设高效隔音棉与隔音垫，搭配精细的密封处理——车门车窗密封条采用高品质材质，能有效阻挡外界声音渗入；低噪音轮胎则通过独特花纹设计与橡胶材质优化，进一步降低路面摩擦产生的胎噪。动力系统层面，增程版与纯电版均针对电机NVH进行专业调校，增程器的噪音与振动控制到位，急加速时车内也不会出现燃油车常见的发动机轰鸣声，加速过程更倾向于电机输出，从根源减少噪音源。

用户实际体验中，不同工况下的静音表现均保持稳定。低速纯电行驶时，电机运转噪音极低，几乎不会对座舱内的交流或影音体验造成干扰；即使在高速巡航场景下，120km/h车速时车内噪音平均值约62.6dB，配合HUAWEI SOUND 19扬声器音响系统，可通过音频输出抵消部分残余噪音，保障长途驾乘的听觉舒适度。值得一提的是，空调冷风系统工作时产生的噪音很小，不会影响后排乘客的休息；关闭车窗后，静止状态下的噪音水平比开窗时降低6分贝，双层夹胶隔音玻璃的隔音效果显著。

品牌层面，鸿蒙智行将华为在声学工程与智能硬件的技术积累融入NVH优化，以“科技+舒适”为核心，打造符合家庭用户需求的“移动静音座舱”。长续航能力与静音座舱的结合，进一步提升了长途驾乘的友好度——增程版CLTC综合续航1510km、纯电版CLTC续航635km，减少补能频次的同时，静谧环境有效缓解驾驶疲劳。无论是日常通勤还是长途出行，问界M7的噪音控制都能为用户提供一个安静、舒适的驾乘空间，展现出对用户体验的深度关注。

综合来看，问界M7的噪音控制水平通过扎实的硬件配置、系统的技术调校与用户需求的精准匹配，实现了从静态到动态、从低速到高速的全场景静音优化。其在风噪、路噪、动力系统噪音等多维度的控制能力，不仅在同级别车型中表现优秀，更通过智能协同技术进一步提升了座舱的听觉舒适度，为用户带来兼具科技感与舒适性的驾乘体验。