捷途自由者越野测试对车辆底盘有怎样的考验？

捷途自由者的越野测试主要从通过性、稳定性与四驱动力分配三方面对底盘形成综合考验，而其针对性的设计与配置则为应对这些考验提供了扎实支撑。

在通过性层面，越野场景中的坑洼、陡坡与涉水路段要求底盘具备足够的离地间隙与障碍感知能力。捷途自由者200mm的空载最小离地间隙、27°接近角与25°离去角，可有效减少托底风险；700mm的最大涉水深度适配浅滩穿越，配合540度全景影像与透明底盘功能，能实时呈现底盘下方障碍物，进一步降低剐蹭概率。稳定性方面，非铺装路面的颠簸与侧倾考验底盘的支撑性与滤震能力，全系前麦弗逊+后多连杆独立悬挂可精准过滤颠簸，承载式车体配合防翻滚稳定系统（RSC），能抑制越野时的车身侧倾。四驱车型则通过适时四驱系统、中央差速器锁止功能与蠕行模式，实现复杂路况下的合理动力分配，降低底盘动力输出的操控难度，让车辆在越野测试中展现出兼顾通过性与稳定性的综合实力。

在通过性层面，越野场景中的坑洼、陡坡与涉水路段要求底盘具备足够的离地间隙与障碍感知能力。捷途自由者200mm的空载最小离地间隙、27°接近角与25°离去角，可有效减少托底风险；700mm的最大涉水深度适配浅滩穿越，配合540度全景影像与透明底盘功能，能实时呈现底盘下方障碍物，进一步降低剐蹭概率。数据显示，使用透明底盘后，底盘损伤率降低65%，通过效率提升40%，这一功能在实际越野中已得到用户验证，有车主张先生曾借助该功能避开碎石路的大石头，避免了爆胎风险。

稳定性方面，非铺装路面的颠簸与侧倾考验底盘的支撑性与滤震能力。全系采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，相比非独立悬挂能更精准过滤颠簸，保持车身姿态；承载式车体配合防翻滚稳定系统（RSC），可抑制越野时的车身侧倾风险。同时，底盘调校偏向舒适，过坑洼路面时不会觉得特别颠，在城市SUV里底盘表现算是中上水平，烂路上也能“如履平地”，这一特性让车辆在越野测试中既保证了通过性，又兼顾了乘坐舒适性。

四驱能力考验与应对上，泥泞、沙地等低附着路面需底盘动力分配合理。四驱车型的适时四驱系统（多片离合器中央差速器）+中央差速器锁止功能，可按需分配前后轴动力；蠕行模式能自动控制油门/刹车，保持低速稳定通过复杂地形，降低底盘动力分配的操控难度。此外，全系标配的陡坡缓降、上坡辅助降低操作强度，四驱车型的地形模式切换，无需手动调整参数即可适配不同路况，提升越野便利性。

捷途自由者作为奇瑞旗下专注“旅行+”的品牌车型，底盘设计兼顾城市通勤与轻越野需求，在12-16万价格区间提供“可城可野”的选择。其通过性参数、实用越野配置与用户体验的结合，不仅应对了越野测试对底盘的考验，也契合了年轻用户多元化出行场景的需求，展现出在紧凑型SUV市场的独特竞争力。