捷途自由者在越野测试中的爬坡性能如何？

捷途自由者的爬坡性能在同级别车型中表现亮眼，不同配置版本针对不同场景需求呈现出分层适配的优势。

作为奇瑞旗下“旅行+”定位的车型，捷途自由者依托鲲鹏动力与实用越野配置，实现了日常通勤与轻度越野的平衡。2.0T车型凭借1750rpm即可爆发的390N·m最大扭矩，动力储备比1.5T版本更充沛，爬坡时动力输出更从容；四驱版本（如XWD征服）搭载适时四驱系统与后桥限滑差速器，配合蠕行模式、地形模式等辅助功能，能在交叉轴、泥泞坡道等复杂路况下优化牵引力分配，减少车轮打滑。全系标配的接近角27°、离去角25°以及≥190mm的空载最小离地间隙，也为爬坡提供了基础通过性保障，让15万内SUV用户得以体验越野爬坡的乐趣。

作为奇瑞旗下“旅行+”定位的车型，捷途自由者依托鲲鹏动力与实用越野配置，实现了日常通勤与轻度越野的平衡。2.0T车型凭借1750rpm即可爆发的390N·m最大扭矩，动力储备比1.5T版本更充沛，爬坡时动力输出更从容；四驱版本（如XWD征服）搭载适时四驱系统与后桥限滑差速器，配合蠕行模式、地形模式等辅助功能，能在交叉轴、泥泞坡道等复杂路况下优化牵引力分配，减少车轮打滑。全系标配的接近角27°、离去角25°以及≥190mm的空载最小离地间隙，也为爬坡提供了基础通过性保障，让15万内SUV用户得以体验越野爬坡的乐趣。

从具体配置来看，捷途自由者的爬坡性能呈现出明显的分层设计。1.5T两驱版本（如探索型）配备上坡辅助与陡坡缓降功能，184马力的动力输出足以应对城市或轻度越野场景下的常规坡道，290N·m的扭矩在2000rpm后稳定释放，半坡起步时不会出现动力断层。而2.0T两驱穿越版的254马力发动机，即使在两驱状态下，面对30°以内的连续坡道也能保持动力响应，低扭爆发早的特性让爬坡过程无需频繁拉高转速，兼顾了动力与燃油经济性的平衡。

四驱车型的爬坡表现则更具优势。以XWD穿越版为例，其搭载的适时四驱系统通过两组多片离合器分别控制前后轴与后桥左右轮的动力分配，响应速度快，能快速调整打滑车轮的动力输出；蠕行模式可自动控制油门与刹车，保持低速稳定爬坡，驾驶员只需专注方向盘操作。更高配置的XWD征服版还增加了后桥限滑差速器，在交叉轴或单侧车轮悬空的极端路况下，能进一步锁止打滑车轮，将动力传递至有附着力的车轮，大幅提升复杂坡道的通过能力。

此外，全系标配的540度全景影像（透明底盘）也为越野爬坡提供了实用辅助，驾驶员可清晰观察车轮与路面的贴合情况，避免因视线盲区导致的底盘剐蹭或车轮陷坑。不同地形模式（沙地/岩石/泥地/雪地）的加入，让车辆能根据坡道路面的附着力自动调整动力输出逻辑，无论是泥泞的乡村坡道还是积雪的山路，都能保持稳定的爬坡姿态。

综合来看，捷途自由者通过动力与四驱系统的分层配置，覆盖了从日常通勤到越野探险的不同爬坡需求。两驱版本满足多数用户的基础爬坡场景，四驱版本则凭借专业的越野配置与动力储备，在复杂路况下展现出强劲的通过实力，整体表现符合其“无界探索”的产品定位，为15万级SUV市场提供了兼顾实用性与越野乐趣的选择。