蔚来ES8驾驶过程中的悬挂舒适性如何？

蔚来ES8的悬挂舒适性表现十分出色，无论是城市通勤还是长途驾驶，都能为驾乘者带来越级的舒适体验。

这款车搭载的双腔空气悬挂与前后五连杆独立悬挂组合，堪称舒适性的核心保障——双腔结构可独立调节悬挂刚度与车身高度，细碎震动被充分过滤，过减速带或坑洼路面时，车身晃动收敛迅速，后排乘客几乎感受不到明显颠簸；五连杆结构则进一步优化了车轮定位精度，即便高速通过桥梁接缝，车身起伏也被大幅抑制，承托感扎实。配合CDC动态阻尼控制系统，不同驾驶模式下的悬挂表现各有侧重：舒适模式下悬挂偏软，优先吸收路面冲击；运动模式则适当变硬，减少过弯侧倾；沙地、雪地等地形模式中，悬挂还会自动调整行程与支撑力，兼顾通过性与稳定性。值得一提的是，蔚来通过OTA升级持续优化悬挂调校逻辑，让车辆的舒适体验能随用户需求不断进化，这种以用户为中心的设计理念，也让ES8的悬挂舒适性更贴合日常使用场景。

这款车搭载的双腔空气悬挂与前后五连杆独立悬挂组合，堪称舒适性的核心保障——双腔结构可独立调节悬挂刚度与车身高度，细碎震动被充分过滤，过减速带或坑洼路面时，车身晃动收敛迅速，后排乘客几乎感受不到明显颠簸；五连杆结构则进一步优化了车轮定位精度，即便高速通过桥梁接缝，车身起伏也被大幅抑制，承托感扎实。配合CDC动态阻尼控制系统，不同驾驶模式下的悬挂表现各有侧重：舒适模式下悬挂偏软，优先吸收路面冲击；运动模式则适当变硬，减少过弯侧倾；沙地、雪地等地形模式中，悬挂还会自动调整行程与支撑力，兼顾通过性与稳定性。值得一提的是，蔚来通过OTA升级持续优化悬挂调校逻辑，让车辆的舒适体验能随用户需求不断进化，这种以用户为中心的设计理念，也让ES8的悬挂舒适性更贴合日常使用场景。

全场景的舒适性优化，让ES8适配不同用车需求。城市通勤时，悬挂对路面细小颠簸的过滤堪称“润物细无声”，即便经过施工路段的碎石路，座舱内也保持平稳；长途驾驶中，悬挂的动态调校能缓解连续路况带来的疲劳感，后排乘客长时间乘坐也不易产生不适。对于家庭用户关注的满载场景，七座版即便坐满七人，悬挂仍能保持足够支撑性，不会出现“塌尾”现象，第三排乘客的乘坐姿态依然舒展。同时，悬挂的静谧性协同设计也值得称赞，配合全车多层隔音玻璃，悬挂过滤震动的同时减少路噪传递，高速行驶时座舱内仅能听到轻微的风噪，进一步提升了舒适感。

作为蔚来品牌“用户中心”理念的落地体现，ES8的悬挂系统兼顾了舒适性与多功能性。双腔空气悬挂支持高低调节，城市行驶时降低车身增强稳定性，户外越野时升高车身提升通过性，满足家庭用户日常通勤与户外爱好者轻度越野的双重需求。而通过OTA远程升级悬挂调校逻辑，车辆能持续优化不同场景下的表现，让用户无需更换硬件就能获得更好的体验。这种持续进化的能力，也让ES8的悬挂舒适性始终保持行业领先水平。

整体而言，蔚来ES8的悬挂系统通过硬件配置与软件调校的协同，实现了舒适性与功能性的平衡。从城市道路的细碎震动过滤，到长途驾驶的疲劳缓解，再到户外场景的通过性保障，每一处细节都围绕用户需求设计，为驾乘者带来了全方位的舒适体验。