影响蔚来ET5T最小离地间隙的因素有哪些？

影响蔚来ET5T最小离地间隙的核心因素是车辆载重与轮胎气压，二者共同决定了底盘高度的动态变化。作为一款定位“性能+实用+智能”的旅行车，ET5T的底盘设计兼顾运动操控与多场景适配性——空载时官方数据约135mm（实测也有155mm的情况），满载后受乘员、行李等载重增加影响，底盘会自然下压至约110mm；而轮胎气压的高低则直接关联胎壁形变程度，气压不足时轮胎压缩量增大，会进一步降低离地间隙。值得注意的是，ET5T标配的可变软硬悬挂虽侧重操控与舒适的平衡，但并非调整离地间隙的核心因素，其通过性的灵活适配更多依托载重与胎压的动态调节，配合13°接近角、14°离去角的设计，既满足城市通勤的低重心稳定性，也能应对轻度非铺装路面的通过需求。

作为一款定位精准的旅行车，蔚来ET5T在离地间隙的设计上，始终围绕“性能与实用平衡”的核心思路展开。其135mm的空载离地间隙，既保证了运动车型所需的低重心——这与双电机四驱系统（总功率360kW、总扭矩700N·m）带来的4秒破百性能相呼应，低重心能有效抑制加速时的车身抬头与过弯侧倾；同时，110mm左右的满载离地间隙也未过度牺牲通过性，配合13°接近角与14°离去角，足以应对城市道路的减速带、地下车库坡道等常见场景，甚至能满足轻度露营时的非铺装路面需求。这种设计并非偶然，而是结合了旅行车用户对“日常操控”与“偶尔载物/户外”的双重需求。

轮胎气压作为影响离地间隙的另一关键变量，与车辆的补能生态形成了隐性联动。ET5T支持180kW快充与换电模式，车电分离方案下电池月租1128元，用户在长途出行时可通过换电站快速获取满电电池，而满电状态下的电池重量相对稳定，此时保持标准胎压（通常为2.4-2.5bar）即可维持理想的离地间隙；若用户在日常通勤中频繁载重（如后备厢装满露营装备），适当提高胎压可减少胎壁压缩，间接提升离地间隙，这一细节也体现了蔚来对用户实际使用场景的考量。此外，车辆搭载的电动助力转向与五连杆独立悬挂，虽不直接改变离地间隙，但能通过精准的转向反馈与悬挂支撑，让用户在不同离地间隙状态下都能获得稳定的驾驶感受。

从用户体验角度看，离地间隙的动态变化并未影响ET5T的空间实用性。其4790×1960×1499mm的车身尺寸与2888mm轴距，保证了后排乘客的腿部空间；529L后备厢（放倒后扩展至1687L）的旅行车优势，让用户即便满载行李，也无需过度担心底盘通过性——110mm的满载离地间隙仍高于多数纯电轿车，配合雪地/越野地形模式，能在复杂路况下提供额外的牵引力支持。这种“实用不妥协性能”的设计，与ET5T的核心亮点高度契合：710km CLTC续航减少长途焦虑，23扬声器杜比全景声提升驾乘体验，而离地间隙的灵活适配，则让这些优势能在更多场景中落地。

综合来看，蔚来ET5T的离地间隙设计是其产品逻辑的缩影：以用户实际需求为核心，通过载重与胎压的动态调节平衡通过性与操控性，同时依托补能生态、空间设计等优势，将“性能旅行车”的定位落到实处。无论是城市通勤的低重心稳定，还是家庭出游的载物通过，离地间隙的变化都在为用户的多元场景服务，而非单纯的参数设定。这种从用户出发的设计思路，也让ET5T在纯电旅行车市场中形成了独特的竞争力。