蔚来ET5T是全铝车身吗？

蔚来ET5T并非全铝车身，其车身以铝合金为主要材质（铝占比超90%），同时搭配碳纤维车顶与传动轴等轻量化部件，在保证车身抗撞击能力与抗扭强度的基础上实现了更优的重量控制。

作为蔚来旗下兼具性能与实用性的旅行车车型，ET5T在车身材料的选择上兼顾了轻量化与安全性：铝合金材质的应用有效分散碰撞冲击力，碳纤维车顶则为整车减重4.2kg、提升20%抗扭强度，配合双电机四驱系统带来的4秒破百性能与100kWh版本710km的CLTC续航，既满足了用户对驾驶体验的追求，也通过灵活的空间设计（后备厢容积529-1687L）与豪华配置（23扬声器杜比全景声、AMOLED中控屏等），平衡了旅行车的实用属性与高端质感。

作为蔚来旗下兼具性能与实用性的旅行车车型，ET5T在车身材料的选择上兼顾了轻量化与安全性：铝合金材质的应用有效分散碰撞冲击力，碳纤维车顶则为整车减重4.2kg、提升20%抗扭强度，配合双电机四驱系统带来的4秒破百性能与100kWh版本710km的CLTC续航，既满足了用户对驾驶体验的追求，也通过灵活的空间设计（后备厢容积529-1687L）与豪华配置（23扬声器杜比全景声、AMOLED中控屏等），平衡了旅行车的实用属性与高端质感。

从技术层面看，ET5T的车身成本控制体现了蔚来对材料与工艺的精准把控。其白车身成本约3万-4万元，相比传统钢铝混合车身高出20%-30%，这一成本差异主要源于高压铸造件的应用——该工艺在实现车身减重的同时，也带来了更高的模具成本投入。而碳纤维车顶虽在低速碰撞后需整体更换（维修成本达5000元/㎡），但结合其对整车抗扭强度的提升，仍为车辆的操控稳定性提供了有力支撑。

在用户体验维度，ET5T的车身设计与配置亮点进一步强化了产品竞争力。标配的铝合金轮毂与碳纤维传动轴等部件，与车身材质形成互补，共同优化了车辆的动态表现；而无框车门、隐藏门把手等设计细节，既呼应了旅行车的动感定位，也通过电动吸合门、多层隔音玻璃等配置，提升了日常使用的豪华感与舒适性。此外，L2级NIO Pilot智能驾驶系统与激光雷达的搭载，为用户提供了从辅助驾驶到高阶导航辅助的进阶可能，搭配高通骁龙8295P芯片与Cedar S雪松系统，确保了车机交互的流畅性。

综合来看，ET5T虽未采用全铝车身，但其以铝合金为核心、碳纤维为补充的材料组合，既实现了轻量化与安全性的平衡，也通过性能、智能与豪华配置的协同，展现了蔚来在旅行车细分市场的产品定位。无论是追求驾驶乐趣的用户，还是注重空间实用性与品牌服务的消费者，ET5T都能通过材料工艺与功能配置的结合，满足多元化的用车需求。