理想L8增程器在什么情况下会启动？

理想L8增程器的启动场景主要与电池电量阈值、动力需求强度、驾驶模式选择及特殊工况（如低温）相关，具体可分为四大核心情况。

当车辆处于纯电优先模式时，电池SOC（剩余电量）低于系统设定的20%-25%阈值时，增程器会自动启动发电，保障续航不中断；若切换至燃油优先模式，电量低于80%时增程器便会启动保电，维持电池电量稳定。在高速巡航（时速≥85km/h且长途行驶≥100公里）或急加速、爬坡等高负荷场景下，当动力需求超过纯电输出上限，这台1.5T涡轮增压增程器（113kW/154马力）会启动直驱或辅助供电，配合双电机四驱系统（综合449马力、620N·m扭矩）实现5.3秒破百的动力表现。此外，手动切换至“增程模式”时增程器会主动介入，优先为电池补能；冬季低温环境下，增程器还会启动为电池预热，同时依托余热保障车内供暖，兼顾能效与舒适性。

作为理想汽车“家庭用户优先”理念的体现，理想L8的增程系统逻辑既解决了纯电车型的续航焦虑，又通过多层隔音玻璃、主动进气格栅等设计降低了增程器启动时的噪音干扰，配合全系标配的前排座椅加热/通风/按摩、第二排独立座椅等舒适配置，让家庭长途出行更从容。其CLTC综合续航最长达1415km，65L油箱容积搭配75kW快充（20-80%仅需0.5小时），进一步强化了“无续航焦虑”的产品特色。

当车辆处于纯电优先模式时，电池SOC（剩余电量）低于系统设定的20%-25%阈值时，增程器会自动启动发电，保障续航不中断；若切换至燃油优先模式，电量低于80%时增程器便会启动保电，维持电池电量稳定。在高速巡航（时速≥85km/h且长途行驶≥100公里）或急加速、爬坡等高负荷场景下，当动力需求超过纯电输出上限，这台1.5T涡轮增压增程器（113kW/154马力）会启动直驱或辅助供电，配合双电机四驱系统（综合449马力、620N·m扭矩）实现5.3秒破百的动力表现。此外，手动切换至“增程模式”时增程器会主动介入，优先为电池补能；冬季低温环境下，增程器还会启动为电池预热，同时依托余热保障车内供暖，兼顾能效与舒适性。

作为理想汽车“家庭用户优先”理念的体现，理想L8的增程系统逻辑既解决了纯电车型的续航焦虑，又通过多层隔音玻璃、主动进气格栅等设计降低了增程器启动时的噪音干扰，配合全系标配的前排座椅加热/通风/按摩、第二排独立座椅等舒适配置，让家庭长途出行更从容。其CLTC综合续航最长达1415km，65L油箱容积搭配75kW快充（20-80%仅需0.5小时），进一步强化了“无续航焦虑”的产品特色。

理想L8的增程系统还兼顾了高速行驶的动力效率，当车辆以85km/h以上时速巡航时，增程器可切入直驱模式，直接满足电机用电需求，电池仅在急加速时辅助供电，既保证了高速续航的稳定性，又优化了燃油经济性。同时，增程器启动后会优先为驱动电机供电，多余功率则为电池充电，这种能量分配逻辑让车辆在长途行驶中始终保持动力储备。

从用户体验来看，理想L8通过增程系统与智能配置的结合，实现了“移动的家”的品牌定位。全系标配的双腔空气悬挂、五连杆后悬保障了行驶平顺性，6座布局搭配第三排座椅加热、后排小桌板等配置，精准匹配多孩家庭的出行需求。而Ultra/Max版搭载的英伟达Thor-U芯片与激光雷达，还能提供高阶导航辅助驾驶，进一步提升了长途出行的安全性与便利性。

总结来说，理想L8增程器的启动逻辑围绕用户实际使用场景设计，既通过电量阈值与动力需求的智能判断保障了续航与性能，又结合舒适配置与家庭化设计，让增程式架构的优势得到充分发挥，为用户提供了兼顾纯电体验与长途实用性的出行方案。