日产车辆显示P0171故障码的常见原因有哪些？

日产车辆显示P0171故障码的常见原因主要集中在燃油系统供油不足、进气系统异常进气、传感器信号偏差三大类。该故障码本质指向“燃油系统过稀”，即发动机吸入的空气量相对燃油量过多，打破了正常空燃比平衡。从燃油供给端看，喷油嘴堵塞会减少单循环喷油量，燃油泵压力不足或燃油滤清器过脏会削弱供油稳定性；进气端则可能因空气流量计后方管路漏气、PCV系统密封失效等导致额外空气未经计量进入燃烧室；传感器层面，空气流量计数据失准会误导ECU计算喷油量，氧传感器故障则无法精准反馈混合气浓度，甚至电子控制模块（ECM）偶发故障也可能干扰燃油调节逻辑。这些因素相互关联，需结合车辆实际工况由专业技师逐一排查，日常定期保养进气与燃油系统可降低故障概率。

从具体部件来看，进气系统漏气是引发P0171故障码的高频诱因之一。空气流量计后方的管路接口若密封不严，或PCV（曲轴箱强制通风）系统的软管老化开裂，会导致未经过流量计计量的空气直接进入气缸，使得实际进气量远超ECU的计算值，进而造成混合气过稀。此外，EGR（废气再循环）系统若出现泄漏，部分废气未按正常路径参与循环，也可能干扰空燃比平衡。这类漏气问题往往需要通过烟雾测试或压力检测才能精准定位，常规肉眼检查较难发现细微缝隙。

燃油系统的供油能力下降同样不可忽视。燃油滤清器长期未更换会因杂质堆积导致供油阻力增大，燃油泵磨损后供油压力不足，或燃油压力调节器失效，都会使喷油嘴喷出的燃油量无法满足发动机需求。而喷油嘴本身若因燃油中的胶质或杂质堵塞，会直接减少单循环喷油量，尤其在车辆长期低速行驶或使用低标号燃油时，这类问题更易出现。部分车型的燃油压力可通过专用压力表检测，若低于厂家规定的标准值，需进一步排查泵体、滤清器及管路的状态。

传感器信号异常对空燃比的影响也较为直接。空气流量计若因油污覆盖或内部元件老化导致数据失准，ECU会基于错误的进气量信号计算喷油量，造成混合气比例失衡；氧传感器作为反馈元件，若其感应探头积碳或内部电路故障，无法准确传递排气中的氧浓度信息，ECU的燃油修正逻辑会随之紊乱。此外，发动机转速传感器或冷却液温度传感器的信号偏差，也可能间接影响燃油喷射时机与喷油量，部分车辆的ECM（电子控制模块）偶发故障或程序异常，同样可能干扰燃油调节策略。

出现P0171故障码时，建议优先检查空气滤清器是否堵塞、进气软管有无松动，随后通过诊断仪读取燃油修正值、氧传感器电压等数据，结合数据流变化缩小排查范围。日常保养中，定期更换空气滤清器与燃油滤清器，使用符合标号的燃油，并避免长时间怠速，可有效降低这类故障的发生概率。若故障灯持续亮起，应及时前往正规维修机构，由专业技师借助专用设备进行全面检测，避免因自行操作不当导致问题扩大。