特斯拉启动美产车供应链“去中国化”

近日，特斯拉启动美产车供应链“去中国化”的动作引发广泛关注。据《华尔街日报》11月14日报道，特斯拉已要求向其美国工厂的主要供应商“彻底排除中国产零部件” 。

这一决定早在今年年初就已下达，目前部分中国产零部件已被其他地区生产的零部件所替换。特斯拉的目标是在未来1 - 2年内，将美国产汽车中其余的中国产零部件也全部替换为非中国地区生产的零部件。

特斯拉此举有着复杂背景。自疫情爆发，全球供应链稳定性遭受挑战，特斯拉就开始努力减少美国车型对中国零部件的依赖。特朗普政府对中国进口商品加征高额关税，更是加速了这一战略的推进。近期中国和荷兰之间的争端致使汽车芯片供应中断，也促使特斯拉内部加快了供应链多元化进程的讨论。

在电池供应方面，特斯拉预计今年率先停止使用中国产的LFP（磷酸铁锂）电池，转而采购在美国内华达州自主建设的电池工厂产品。不过在三元锂电池方面，目前宁德时代仍是特斯拉的主要供应商。为应对关税壁垒，宁德时代等企业选择通过墨西哥组装电芯再出口至美国。

不仅特斯拉，美国通用汽车公司也在推进中国零部件的替代工作，目标是在2027年前逐步撤出。而苹果公司也计划从美国采购用于iPhone、MacBook等产品的稀土，并与美国企业合作新建稀土回收工厂。

从市场表现来看，特斯拉中国市场也受到一定影响。中国汽车流通协会汽车市场研究分会的数据显示，今年10月份，特斯拉中国产电动汽车销量同比下降9.9%至61,497辆，特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y车型（含出口量）产量较今年9月份大降32.3%。

特斯拉启动美产车供应链“去中国化”，凸显其在全球供应链多元化上的布局，也反映出地缘政治、贸易摩擦等因素对汽车产业供应链的深度影响。这一趋势未来走向如何，以及对全球汽车产业格局将产生怎样更深远的变化，值得持续关注。