2025 年末中国汽车出口量再创新高，甩开日本

临近 2025 年末，中国汽车出口再传捷报，持续巩固全球第一大汽车出口国的地位，将日本远远甩开。

中国汽车工业协会数据显示，今年前 10 个月，中国汽车出口 561.6 万辆，同比增长 15.7%，出口额达 7983.9 亿元，同比增长 14.3%。其中新能源汽车表现格外突出，累计出口超 200 万辆，同比增长 90.4%，创下出口新纪录。中汽协副秘书长陈士华指出，汽车出口增速比国内产销增速稍快，且已连续 3 个月超过 60 万辆。值得一提的是，去年新能源汽车月均出口量约 10 万辆，今年则翻倍至约 20 万辆，新能源成为拉动汽车出口的关键力量。

在与日本的对比中，中国汽车出口优势尽显。今年 1 - 9 月，中国汽车出口量达 495 万辆，而同期日本汽车出口量约 306 万辆，中国汽车出口量是日本的 1.6 倍。在乘用车方面，今年 1 - 9 月中国乘用车出口量约 420.1 万辆，日本约 276 万辆，中国是日本的 1.5 倍。

中国汽车出口量自 2023 年首超日本后，已连续两年位居全球首位。日本汽车出口量曾在 1980 年成为全球第一，如今却风光不再。从市场表现来看，今年 9 月，泰国市场呈现鲜明对比。泰国工业联合会数据显示，中国车企主导的纯电动汽车销量为 9107 辆，同比飙升 99%，占汽车总销量的 18.8%；而日系车企代表的燃油车当月销量约为 9065 辆，同比下跌 22%。

不仅在东南亚，中国汽车在欧洲市场也成绩斐然。今年前 8 个月，中国汽车在欧洲的注册量超过 43 万辆，同比增长 74%。前 9 个月，中国新能源汽车出口总量前三的国家中，比利时累计销量约 20.27 万辆，英国累计销量约 13.37 万辆。并且，比亚迪、奇瑞已在欧洲当地建设汽车工厂，广汽、吉利、小鹏等车企也均在欧洲设立研发中心。

与此同时，日本汽车产业面临诸多困境。美国政府今年 4 月起对进口汽车加征 25%关税，严重冲击了日本汽车出口。七大日本车企 2025 财年上半年（2025 年 4 月至 9 月）利润全部下滑，日产净亏损 2219 亿日元（约合人民币 101.7 亿元），马自达净亏损 452 亿日元（约合人民币 20.7 亿元），三菱汽车净亏损 92 亿日元（约合人民币 4.2 亿元） 。

种种迹象表明，中国汽车凭借新能源的强劲驱动和不断提升的产品竞争力，在全球市场上一路高歌猛进，未来有望在国际舞台上绽放更耀眼的光芒 。