"比亚迪9200车位巨轮首航墨西哥，1768辆新能源车零碳出海"

**比亚迪9200车位巨轮首航墨西哥，1768辆新能源车零碳出海**

11月24日，厦门港现代码头迎来一场中国新能源汽车“出海”的里程碑事件——比亚迪旗下最大自营汽车运输船“深圳号”完成首航，满载1768辆新能源车驶向墨西哥。这艘全球第二大汽车滚装船，以9200个标准车位的庞大体量、LNG/燃油双燃料动力系统及比亚迪自主研发的零碳技术，成为“国车国运”战略落地的标志性载体。

**“移动停车场”颠覆传统物流模式**

“深圳号”的运营模式彻底改变了传统集装箱运输的低效环节。其16层甲板设计形成可容纳9200辆汽车的“立体车库”，车辆通过滚装方式直接驶入船舱，装卸效率较集装箱运输提升50%以上。厦门现代码头同步启用6条作业线，仅用12小时便完成全部1768辆车的装载，创下国产汽车单批次出口效率新高。这批车辆来自比亚迪郑州基地，通过“铁路+港口”多式联运，从生产线下线至集港仅耗时4天，大幅压缩国际交付周期。

**技术闭环实现全程零碳足迹**

作为全球首艘搭载比亚迪自研厢式电池组与轴带发电机技术的滚装船，“深圳号”构建了从动力到岸电的全链路减碳体系。其双燃料推进系统可灵活切换LNG与燃油，配合高压岸电技术，确保船舶在港口停泊期间完全依靠清洁能源运行，装卸货阶段实现零碳排放。这一技术组合不仅降低20%以上的燃料成本，更使单航次减少约4500吨二氧化碳排放，相当于种植25万棵树木的年度碳汇量。

**自营船队重构全球汽车贸易规则**

面对国际航运市场“一船难求”的困境，比亚迪通过组建自营船队，将海运成本控制权牢牢掌握在中国车企手中。据测算，自营运输可使单车物流成本下降15%-20%，直接增强终端价格竞争力。厦门海关为此量身定制“提前申报、抵港直装”监管方案，助力中国新能源车以更高性价比进入拉美市场。业内分析指出，随着“深圳号”首航，中国汽车产业正从技术输出向物流标准制定跃升，未来三年比亚迪计划将自营船队规模扩大至30艘，进一步巩固全球新能源供应链话语权。

此次首航不仅是单一企业的突破，更标志着中国高端制造业与航运业协同出海的新范式。在“国船国造、国车国运”战略推动下，厦门港已崛起为国产汽车出口核心枢纽，2025年累计发运新能源车预计突破50万辆，为中国智造走向深海提供强力支点。