理想汽车战略大转向：2026年交付自研M100芯片，打造具身智能机器人

**理想汽车战略大转向：2026年交付自研M100芯片，打造具身智能机器人**

在2025年第三季度财报电话会上，理想汽车CEO李想宣布了一项颠覆性战略：公司将全面转向“具身智能”机器人研发，并计划于2026年交付搭载自研M100芯片的AI系统。这一举措标志着理想汽车从传统智能电动车制造商向AI驱动的“主动服务”提供者转型，同时也揭示了其应对当前业绩压力的技术突围路径。

**技术重构：从功能堆砌到主动服务**

李想将下一代产品定义为“具身智能”机器人，强调AI对物理世界的理解与交互能力。这一理念的核心在于自研M100芯片——该芯片目前已完成大规模系统测试，预计2026年量产交付。据CTO谢炎透露，M100与配套的软件系统协同设计后，性能成本比将达到当前高端芯片的三倍以上，可支持车辆实现从感知、决策到执行的350毫秒级响应，远超人类驾驶员的450毫秒极限。

与此同时，理想正在开发面向物理AI的车辆基础模型，下一代平台研发也已启动。这一技术布局旨在让汽车从被动执行指令转向主动预测需求，例如通过环境感知自动调节车内环境，或基于用户习惯提前规划充电路线。

**全栈自研：电驱与超充技术闭环**

为支撑智能化转型，理想在三电领域构建了完整的自研体系。总裁马东辉表示，公司已实现碳化硅功率芯片、电机控制器及驱动电机的全链条自主研发，并建成专属工厂。电池技术方面，围绕5C超充构建了从电芯化学到Pack设计的全栈能力，2026年改款L系列将全系标配800V高压平台和5C超充技术，充电效率较现有方案提升50%。

供应链策略上，理想采用“外购+自研合资”双模式，以应对潜在风险。例如，11月起理想L6电池供应已启用双供应商机制，确保产能爬坡期的稳定性。

**业绩承压与战略取舍**

此次转型背后是理想汽车面临的严峻财务挑战：三季度营收同比下跌36.2%，净亏损6.24亿元，与去年同期28亿元净利润形成强烈反差。交付量下滑与研发投入激增（三季度研发费用同比上升15%）共同导致现金流承压，自由现金流达-89亿元。

李想将这一阶段称为“创业公司管理模式”的回归，明确摒弃职业经理人体系，聚焦资源于技术长板。尽管短期阵痛明显，但公司仍保持989亿元现金储备，并为四季度设定了10万-11万辆的交付目标，显示出对市场反弹的信心。

**2026年决胜局**

理想将2026年视为关键节点：M100芯片商业化落地、L系列重大改款及纯电渗透率提升计划将同步推进。若技术路线如期兑现，其“具身智能”理念或重新定义行业竞争维度——从硬件参数比拼转向AI服务能力较量。不过，这一雄心能否对冲当前业绩颓势，仍需市场检验。