众泰5008最后一批车辆的生产年份是多少？

众泰5008最后一批车辆的生产年份是2010年。作为曾以“国产吉姆尼”之称受到关注的小型SUV，2010年款的众泰5008共推出10款细分车型，涵盖1.3L与1.5L两种排量，匹配手动挡与CVT变速箱，配置上延续了此前车型的实用定位，像助力转向、中控锁、铝合金轮毂等均有搭载，高底盘设计也让它保持了不错的通过性，满足日常通勤与轻度越野的双重需求。尽管后续未再推出新款，但2010年这批车型仍凭借均衡的产品力，成为不少消费者记忆中经济实用的选择。

从参考资料中2022年二手市场出现的09年款众泰5008可以看出，这款车在停产多年后仍保持着一定的市场流通度。其搭载的三菱发动机是核心亮点之一，动力输出平顺且可靠性经过市场验证，配合顺畅的变速系统，无论是城市道路的起步加速，还是郊外非铺装路面的动力衔接，都能提供稳定的驾驶体验。配置方面，大屏导航、电动门窗、倒车雷达等功能在当时的小型SUV市场中属于实用型配置，满足了日常用车的基本需求，而铝合金轮毂不仅提升了车辆的视觉质感，也在一定程度上优化了行驶中的稳定性。

众泰5008的“国产吉姆尼”称号并非空穴来风，高底盘设计赋予了它出色的通过性，最小离地间隙数据在同级别车型中表现突出，能够轻松应对坑洼路面、乡村土路等复杂路况，这也是它深受部分注重实用性消费者喜爱的原因。内饰设计以简洁实用为主，整体布局清晰，操作便捷，即使长时间使用也不易产生审美疲劳，且维护成本较低，符合其经济实惠的定位。

作为一款停产多年的车型，众泰5008最后一批2010年款车型在二手车市场仍有一定的关注度，一方面得益于其皮实耐用的品质，另一方面也因为其均衡的配置和较高的性价比。对于预算有限且追求实用性的消费者来说，2010年款众泰5008依然是一个值得考虑的选择，它用实际表现证明了自己在特定市场中的价值，成为了中国汽车市场发展历程中一个具有代表性的经济型小型SUV案例。

总的来说，众泰5008最后一批2010年款车型，凭借三菱发动机的可靠性、实用的配置组合以及出色的通过性，在当时的市场中占据了一席之地。即使在停产多年后，其产品力依然能满足部分消费者的需求，成为二手车市场中经济实用型车型的代表之一，见证了中国自主品牌在小型SUV领域的早期探索与实践。