众泰5008最后一批下线的车是哪一年的？

众泰5008最后一批下线的车型为2010款，该车型是其停售前的最后一个年款版本。作为一款曾以实用设计和灵活驾控见长的小型SUV，2010款众泰5008延续了品牌对城市通勤与轻度越野场景的适配性，车身尺寸定格在长3.97米、宽1.57米、高1.73米，2.42米的轴距在同级别车型中保障了基础乘坐空间；动力上搭载1.3L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，93匹最大马力与113牛米扭矩的组合兼顾了日常代步的平顺性与燃油经济性；底盘方面，前轮麦弗逊独立悬架与后轮五连杆非独立悬架的搭配，在过滤路面细碎颠簸的同时保留了一定的路感反馈，46升油箱容量与1.13吨的空车重量也为其续航能力提供了基础支撑。

作为一款定位城市通勤与轻度户外场景的车型，2010款众泰5008在设计上充分考虑了实用性需求。紧凑的车身长度让它在狭窄街巷中拥有灵活的转向半径，1.73米的车身高度则为车内乘客提供了较为开阔的头部空间，即使身高1.8米的驾乘者也不会感到局促。2.42米的轴距虽然在同级别车型中不算突出，但通过合理的空间布局，后排座椅可支持比例放倒，放倒后能拓展出较为可观的载物空间，满足日常购物、短途露营等场景下的储物需求，这一设计在当时的小型SUV市场中颇具竞争力。

动力系统的调校更偏向日常代步的平顺性。1.3L自然吸气发动机与CVT无级变速器的组合，在起步阶段动力输出线性，加速过程中几乎没有顿挫感，非常适合城市拥堵路况下的频繁启停。93匹的最大马力虽然不算强劲，但对于1.13吨的车身重量来说，足以应对城市道路的超车需求，而113牛米的扭矩在低速行驶时也能提供足够的牵引力。底盘方面，麦弗逊式独立前悬架能够有效过滤路面的细碎颠簸，提升乘坐舒适性；五连杆非独立后悬架则在保证稳定性的同时，为车辆提供了一定的支撑性，即使行驶在非铺装路面上，也能保持车身的平稳，不会出现过于松散的晃动。

在配置细节上，2010款众泰5008也展现出对用户需求的关注。46升的油箱容量配合其经济的油耗表现，能够实现较长的续航里程，减少了日常加油的频率，对于经常长途驾驶的用户来说较为友好。此外，车辆的空车重量控制在1.13吨，不仅有助于提升燃油经济性，也让整车的操控更加轻盈，女性驾驶者也能轻松驾驭。这些设计细节的组合，使得2010款众泰5008在当时的市场中，成为了一款兼顾实用性与经济性的选择。

总的来说，2010款众泰5008作为该车型的最后一个年款，在设计、动力与配置上均延续了品牌一贯的实用主义风格。它以紧凑灵活的车身、平顺经济的动力系统以及实用的空间布局，满足了消费者对城市通勤与轻度户外出行的需求，成为众泰品牌在小型SUV市场中的一款代表性车型。尽管该车型已停售，但它在当时市场中所展现出的产品力，仍为消费者留下了深刻的印象。