雷军揭秘：小米汽车轮毂抛出设计实为安全防护

**雷军揭秘：小米汽车轮毂抛出设计实为安全防护**

在汽车安全技术领域，一项看似反常的设计正引发行业关注。小米汽车最新公布的碰撞测试视频显示，其首款车型YU7在时速64公里、25%小偏置碰撞测试中，车轮会主动脱离车身。这一被网友戏称为“丢轮保命”的设计，实则是小米汽车安全防护体系的核心策略之一。

**碰撞能量的“主动疏导”逻辑**

传统认知中，车辆结构完整性是安全的基础，但小米工程师团队提出了新思路：通过精密计算碰撞力学，将轮毂抛出车体可有效分散冲击力。测试数据显示，车轮脱离后，乘员舱的形变量减少约37%，A柱与门槛梁的受力分布更均匀。雷军在视频中强调：“这不是结构缺陷，而是通过连杆机构的预设断裂点实现的主动防护。”

这一技术与沃尔沃早年采用的“车轮滑移”理念有异曲同工之妙，但小米进一步优化了触发机制。其连杆结构在碰撞瞬间会依据传感器数据判断是否启动脱离程序，同时联动制动系统防止车轮飞出后引发二次事故。

**安全冗余的“系统性创新”**

小米汽车安全实验室负责人透露，轮毂抛出仅是安全链的一环。YU7的车身采用航天级7系铝合金与超高强度钢混合架构，配合多路径传力设计，确保未脱离车轮的冲击力也能被有效化解。值得注意的是，该技术已通过超200次计算机模拟和30余次实车碰撞验证，涵盖不同角度与速度场景。

行业专家指出，此类设计对制造工艺提出极高要求。车轮脱离的时机、角度和轨迹需与车身刚性完美匹配，否则可能适得其反。小米的解决方案是通过AI仿真系统动态优化参数，确保每次脱离均处于安全阈值内。

**重新定义“新势力”的安全标准**

在新能源车企竞逐智能化的当下，小米此举或将推动行业回归安全本质。雷军在视频结尾连用三个“安全”定义产品哲学：“安全是前提、安全是基础、安全是一切。”这既是对用户疑虑的回应，亦是对行业竞争格局的宣示。

随着更多车企跟进碰撞防护技术创新，“丢轮保命”这类争议性设计或将成为智能汽车时代的常态。而小米的差异化在于，将机械安全与数字控制深度融合——这或许正是其从手机跨界汽车的核心竞争力。