东风日产altima的历史款型有哪些变化？

东风日产Altima（含前身风度）的历史款型变化，是一部从经典舒适向科技运动进阶的进化史，核心围绕平台迭代、动力革新与设计理念升级展开。

从1988年第一代Cefiro“风度”以平直线条+全球首款民用HICAS-II四轮转向系统登场，到1994年第二代转向前驱平台并首搭VQ系列引擎，再到1998年第三代以海豚仿生学设计匹配VQ35DE引擎与智能巡航；2003年第四代正式更名“天籁”，基于FF-L平台推出Multi-Layer仿生座椅；2008年第五代换用D平台，扩展2.0L/2.5L/3.5L动力并引入ATC主动循迹控制；2013年第六代采用V-Motion设计，首搭ProPILOT半自动驾驶；2018年第七代定名Altima，以运动美学外观搭载VC-Turbo可变压缩比引擎，2022年中期改款新增ProPILOT2.0与AR实景导航——每一代都在保留舒适基因的同时，向年轻化、智能化与性能化稳步迈进。

从1988年第一代Cefiro“风度”以平直线条+全球首款民用HICAS-II四轮转向系统登场，到1994年第二代转向前驱平台并首搭VQ系列引擎，再到1998年第三代以海豚仿生学设计匹配VQ35DE引擎与智能巡航；2003年第四代正式更名“天籁”，基于FF-L平台推出Multi-Layer仿生座椅；2008年第五代换用D平台，扩展2.0L/2.5L/3.5L动力并引入ATC主动循迹控制；2013年第六代采用V-Motion设计，首搭ProPILOT半自动驾驶；2018年第七代定名Altima，以运动美学外观搭载VC-Turbo可变压缩比引擎，2022年中期改款新增ProPILOT2.0与AR实景导航——每一代都在保留舒适基因的同时，向年轻化、智能化与性能化稳步迈进。

平台迭代是Altima进化的核心骨架。早期Cefiro系列与Skyline等车型共享后驱平台，奠定豪华运动基因；2003年天籁基于FF-L前驱平台重塑，实现空间利用率与舒适性的提升；2008年切换至全球D平台，与北美Altima共享技术框架，强化底盘稳定性；2018年第七代基于全新架构打造，进一步优化车身刚性与操控响应，为运动化转型提供基础支撑。平台的每一次更迭，都让车辆在舒适与性能的平衡上找到新的支点。

动力系统的革新贯穿整个历程。第一代风度搭载RB系列引擎，第二代引入VQ系列并沿用至第三代，该引擎曾多次获“沃德十佳”称号；2003年天籁延续VQ35DE动力，2008年新增2.0L直列四缸与3.5L V6组合；2013年取消大排量V6，聚焦2.5L四缸与CVT的高效匹配；2018年全面升级为2.0L自然吸气与VC-Turbo可变压缩比引擎的组合，后者可在8:1至14:1之间智能切换压缩比，兼顾动力输出与燃油经济性，标志着动力策略从“大排自吸”向“高效智能”的转型。

设计理念的升级呼应市场需求变化。早期风度以平直线条、方正造型营造商务稳重感；第三代采用海豚仿生学设计，线条圆润流畅；2003年天籁以优雅曲线与宽幅镀铬饰条强化豪华氛围；2013年V-Motion前脸首次应用，配合溜背式车顶线条，注入年轻活力；2018年Altima采用更激进的熏黑格栅、犀利大灯组与双腰线设计，内饰通过悬浮式中控屏、平底方向盘等元素强化科技感与运动属性，完成从“商务舒适”到“年轻运动”的形象转变。

东风日产Altima的历史款型变化，是技术迭代与市场洞察的结合。从平台架构到动力配置，再到设计语言，每一次调整都围绕用户需求与行业趋势展开，既保留品牌基因，又不断突破创新，最终形成如今兼具舒适、智能与运动性能的产品形象。