根据交通法规，驾驶员连续驾驶不得超过几小时？

根据交通法规，驾驶员连续驾驶机动车不得超过4小时。这一规定源于《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条的明确要求，旨在从制度层面防范疲劳驾驶带来的安全隐患——长时间驾驶会导致驾驶员反应速度下降、注意力分散，是引发交通事故的重要诱因之一。同时，法规对不同车型的违规行为制定了差异化罚则：驾驶公路客运车辆或危险物品运输车辆违反规定的，一次记6分；驾驶其他机动车的，虽不记分但会面临200元以下罚款（具体标准由各省自行制定）。此外，条例还强调连续驾驶4小时后需停车休息不少于20分钟，通过强制休息的要求，引导驾驶员主动调整状态，筑牢道路安全的第一道防线。

从安全原理来看，这一规定的科学性已得到大量数据支撑。长时间驾驶时，驾驶员的视觉、听觉等感官系统会因持续负荷出现“感知延迟”，例如对前方车辆制动的反应时间可能从正常状态的0.5秒延长至2秒以上，而在高速公路上，这短短1.5秒的延迟足以导致车辆行驶距离增加近百米，大幅提升追尾风险。同时，精神高度集中带来的脑力消耗会使驾驶员判断力下降，对复杂路况的决策能力减弱，甚至可能出现“闭眼驾驶”等无意识危险行为。因此，连续驾驶4小时后强制休息20分钟，本质是通过“中断-恢复”机制，让驾驶员的生理与心理状态回归安全阈值。

在实际执行中，不同车型的处罚差异体现了法规的精准性。公路客运车辆与危险物品运输车辆因承载乘客生命安全或易燃易爆、剧毒等特殊货物，一旦发生事故后果往往更严重，因此采用“记分+罚款”的双重约束，以强化驾驶员的合规意识；而普通私家车虽未设置记分处罚，但200元以下的罚款同样传递出“疲劳驾驶零容忍”的信号。值得注意的是，部分省份已通过电子监控系统对疲劳驾驶行为进行抓拍，例如在高速公路服务区入口、长下坡路段等重点区域设置识别设备，对连续行驶超过4小时的车辆进行预警，进一步提升了法规的执行力。

驾驶员自身也应主动将法规要求转化为驾驶习惯。除了严格遵守连续驾驶时限外，还可通过“预防性休息”降低疲劳风险，例如在出发前保证充足睡眠、行驶过程中每隔1-2小时开窗通风或短暂停靠服务区活动肢体。对于长途出行，提前规划行程时可将休息点纳入路线设计，避免因赶时间而压缩休息时长。此外，借助车辆自带的疲劳监测系统（如方向盘转向频率分析、驾驶员面部特征识别等功能），也能及时发现疲劳征兆，提前采取应对措施。

总而言之，连续驾驶不超过4小时的规定，既是法律红线，也是安全底线。它不仅需要监管部门的严格执行，更依赖每一位驾驶员的自觉遵守。只有将制度约束与自我管理相结合，才能从根源上减少疲劳驾驶引发的事故，让每一次出行都能在安全的前提下抵达终点。