广汽埃安i60的悬挂系统和底盘调校有什么特点？

广汽埃安AION i60的悬挂系统以“前麦弗逊+后五连杆独立悬挂”为核心，底盘调校兼顾舒适性与操控稳定性，是10万级紧凑型SUV中颇具诚意的配置组合。

这款车的前麦弗逊悬挂结构紧凑，配合电动助力转向系统，既能保证低速泊车时的灵活手感，又能在高速行驶中维持转向精准度；后五连杆独立悬挂则通过多连杆对车轮轨迹的独立控制，实现了滤震性能与支撑性的平衡——面对城市路面的坑洼、减速带等颠簸，悬挂能柔和吸收振动，让车内乘客几乎感受不到生硬冲击；而在中高速过弯时，悬挂又能提供足够支撑，将车身侧倾控制在合理范围，配合电子稳定系统进一步提升驾驶信心。全系标配的承载式车体结构与2775mm长轴距，更在底盘刚性与空间兼容性之间找到了平衡点，再加上分版本适配的215/55 R18（舒适取向）与225/45 R19（运动取向）轮胎，让车辆能灵活应对城市通勤、轻度郊区路况等不同场景需求。这种将中高端车型常用的五连杆悬挂下放至10万级市场的做法，也正是埃安“科技平权”理念的体现，为用户带来了超越同级的机械素质体验。

这款车的前麦弗逊悬挂结构紧凑，配合电动助力转向系统，既能保证低速泊车时的灵活手感，又能在高速行驶中维持转向精准度；后五连杆独立悬挂则通过多连杆对车轮轨迹的独立控制，实现了滤震性能与支撑性的平衡——面对城市路面的坑洼、减速带等颠簸，悬挂能柔和吸收振动，让车内乘客几乎感受不到生硬冲击；而在中高速过弯时，悬挂又能提供足够支撑，将车身侧倾控制在合理范围，配合电子稳定系统进一步提升驾驶信心。全系标配的承载式车体结构与2775mm长轴距，更在底盘刚性与空间兼容性之间找到了平衡点，再加上分版本适配的215/55 R18（舒适取向）与225/45 R19（运动取向）轮胎，让车辆能灵活应对城市通勤、轻度郊区路况等不同场景需求。这种将中高端车型常用的五连杆悬挂下放至10万级市场的做法，也正是埃安“科技平权”理念的体现，为用户带来了超越同级的机械素质体验。

从用户实际驾乘感受来看，AION i60的底盘调校在日常使用中展现出了对细节的把控。比如过减速带时，五连杆悬挂的独立缓冲特性让车身几乎没有多余颠簸，配合CST舒适停车技术，刹车过程平顺线性，能有效减少车内成员的晕车概率，尤其适合家庭用户带孩子出行的场景。智能能量回收系统的加入进一步提升了驾驶便利性，多级可调的回收强度支持“单踏板模式”，在市区走走停停的路况下，松开电门即可实现自然减速，大大减轻了右脚频繁切换踏板的负担；切换至智能模式后，系统还能根据导航路况、前车距离和弯道预判自动调节回收力度，整个过程无缝衔接，几乎不会让驾驶者察觉。

作为广汽埃安旗下的10万级车型，AION i60在悬挂与底盘配置上的诚意还体现在同级别对比中。目前10万级紧凑型SUV市场中，多数竞品仍采用扭力梁非独立后悬挂，而AION i60全系标配五连杆独立后悬挂，结合10.98-13.58万的价格区间，性价比优势显著。这种配置下放的思路，与埃安“科技平权”的品牌理念高度契合——将中高端车型的机械素质优势延伸至入门级市场，再搭配ADiGO智能车机系统与L2级辅助驾驶功能，实现了机械性能与智能科技的双重价值提升，为用户打造了“高价值新能源产品”的选择。

整体而言，广汽埃安AION i60的悬挂系统与底盘调校，既通过高规格的硬件配置夯实了机械基础，又以人性化的细节优化提升了实际驾乘体验，同时凭借“科技平权”的理念让更多用户享受到了中高端车型的技术红利。无论是日常通勤的舒适性需求，还是偶尔郊区出行的操控稳定性，这款车都能给出平衡且可靠的表现，为10万级新能源SUV市场提供了兼具实用性与性价比的选择。