为什么有人说换轮胎不用做四轮定位？

换轮胎后是否需要做四轮定位，需结合车辆实际情况判断，单纯正常换胎且行驶无异常时无需进行。正常更换轮胎仅涉及轮胎与轮圈的拆卸安装，并不会改变车辆悬挂系统的参数，而四轮定位调整的是悬架拉杆、偏心螺丝等部件的位置数据，二者操作对象与影响范围截然不同。只有当车辆存在轮胎异常磨损、行驶跑偏、方向盘不正等问题，或经历过底盘冲击、事故维修后，才需要通过专业设备校准四轮定位参数，以保障行驶稳定性与轮胎寿命。若盲目频繁做四轮定位，不仅可能因操作不专业导致数据偏差，还会增加不必要的费用支出。

首先需要明确四轮定位的核心作用——它针对的是悬架系统的几何参数，如外倾角、后倾角、前束角等，这些参数决定了车轮与地面的接触角度和方向。正常换胎过程中，技师仅需拆卸轮胎与轮圈的固定螺栓，并不会触碰悬架拉杆、转向节等关键部件，因此悬架的原始参数不会发生改变。就像更换鞋子时，只要没有调整脚踝或腿部的骨骼结构，走路的姿势就不会受到影响，车辆的行驶轨迹自然也能保持稳定。

那么，哪些情况属于需要做四轮定位的“异常”呢？如果轮胎是因单侧磨损严重、胎面出现锯齿状或波浪形磨损等异常情况而更换，这往往意味着悬架参数已经偏离了原厂标准。比如长期行驶在坑洼路面导致下摆臂变形，或碰撞马路牙子后转向拉杆轻微移位，这些问题会让车轮“跑偏”，即使换上新轮胎，也会因为受力不均继续磨损。此外，车辆发生过底盘碰撞事故后，即使外观看似正常，悬架部件也可能存在隐性变形，此时必须通过四轮定位校准数据，否则新轮胎的使用寿命会大幅缩短，甚至影响行驶安全。

需要注意的是，四轮定位并非常规保养项目，而是“问题解决型”操作。专业的四轮定位需要高精度的仪器和经验丰富的技师，4S店通常会依据原厂数据库进行校准，费用在300元至1000元不等；部分第三方机构虽价格较低，但设备精度和技术水平可能参差不齐。如果在车辆无任何异常的情况下频繁做四轮定位，反而可能因操作失误打乱原本稳定的悬架参数，导致方向盘变重、行驶跑偏等新问题。因此，车主应关注车辆的实际行驶表现，如直线行驶时方向盘是否居中、是否需要频繁修正方向、轮胎是否出现不均匀磨损等，再决定是否进行四轮定位。

总而言之，换轮胎与四轮定位之间没有必然的绑定关系，核心判断标准在于车辆的行驶状态与轮胎磨损情况。正常换胎后，只要车辆操控稳定、轮胎磨损均匀，就无需额外进行四轮定位；只有当车辆出现明显的行驶异常或悬架受过外力冲击时，才需要通过专业的四轮定位服务来恢复参数。车主应理性看待这项服务，避免盲目跟风，以实际需求为导向，既能保障行车安全，也能避免不必要的开支。