新能源车制热开AC对续航影响大吗？

新能源车制热开AC对续航的影响需根据车型空调系统类型具体判断，并非一概而论。主流采用PTC加热系统的车型，制热依赖电能直接加热空气，AC控制的压缩机与制热无关，开启会额外增加电耗，导致续航缩水约5%-10%；而搭载热泵空调的高端车型，AC是热泵系统热交换的关键，开启后能高效利用环境热量，反而降低约30%能耗，提升续航表现。此外，冬季除雾时可短时开启AC除湿，待雾气消散后关闭以节省电能，日常使用建议根据车型手册确认空调类型，温度设置在22-25℃并配合内循环，进一步优化续航。

对于增程式新能源车，制热开AC的影响还需结合动力模式进一步分析。以eπ008增程版为例，在纯电优先模式且电量充足时，开启AC会启动PTC电加热，直接增加电能消耗，导致纯电续航里程缩短；若切换至燃油优先模式且增程器已启动，可利用增程器运行产生的余热制热，此时关闭AC能避免额外电耗，更利于节能。但当电量高于80%增程器未启动时，仍需通过AC启动PTC或热泵系统制热，这种情况下AC的开启是保障制热效果的必要操作。

从系统原理来看，传统燃油车的AC键仅关联制冷功能，但新能源车的AC键功能已随技术迭代拓展。部分车型的AC键不仅控制压缩机制冷，还会参与热泵系统的制热循环——热泵通过压缩机将环境中的低品位热量转化为高品位热量输入车内，此时AC开启是热泵高效工作的前提，若强行关闭AC，系统可能切换至PTC制热，反而因电耗激增导致续航大幅下降。而对于未搭载热泵的车型，AC键仍仅负责制冷，制热完全依赖PTC，开启AC只会让压缩机空转，造成不必要的电能浪费。

冬季用车时，除雾场景是AC键的特殊使用场景。无论采用哪种空调系统，当车内玻璃起雾时，短时开启AC（约5分钟）可利用压缩机的除湿功能快速消除雾气，待视野清晰后及时关闭AC，既能保证行车安全，又能避免持续耗电。此外，使用自动空调模式也能优化能耗——多数车型的自动空调会根据环境温度和设定需求，智能判断是否启动AC及选择制热方式，无需用户手动反复调整，简化操作的同时实现能效最大化。

不同技术路线的新能源车，制热时AC键的作用存在显著差异。用户需结合车型的空调系统类型、动力模式及实际用车场景，合理选择AC的开启时机。日常使用中，通过查阅车辆手册明确空调系统特性，养成按需操作的习惯，既能保证冬季用车的舒适性，又能有效减少不必要的能耗，让新能源车的冬季续航更有保障。