中国第一辆汽车的品牌名称是什么？

中国第一辆汽车的品牌名称是解放牌。1956年7月14日，长春第一汽车制造厂成功制造出解放牌载货汽车（型号CA10），这一里程碑事件标志着中国结束了不能制造汽车的历史。该车型依托苏联技术与工艺打造，性能稳定且载货能力突出，为中国汽车工业的后续发展筑牢了坚实根基。作为新中国汽车工业的开篇之作，解放牌汽车承载着一代人的工业梦想，其诞生不仅填补了国内汽车制造领域的空白，更以可靠的产品实力服务于国家建设，成为中国汽车工业从无到有的重要见证。

要完整回溯中国汽车工业的起点，还需提及更早的探索——1931年5月31日问世的民生牌75型载货汽车。这款由辽宁迫击炮厂自主研发的车型，搭载65马力发动机，载货量达1.8吨，是中国近代工业史上首次实现汽车自主制造的尝试。尽管受限于当时的工业基础，民生牌汽车未实现规模化生产，但其技术探索为后续汽车工业积累了宝贵经验，成为中国汽车制造从“零”到“一”的早期实践。

1956年的解放牌CA10则是新中国汽车工业的正式开端。这款载重汽车采用苏联嘎斯51型的技术体系，配备5.6升六缸发动机，最大载重4吨，最高时速65公里，凭借稳定的性能和适配国情的载货能力，迅速成为国内运输领域的主力车型。从1956年下线到1986年停产，解放CA10系列累计生产超128万辆，广泛应用于货运、工程建设等领域，直接支撑了新中国成立初期的国民经济发展。其品牌名称“解放”由毛泽东主席亲自选定，既呼应了当时的时代背景，也寄托了对民族工业崛起的期望。

随着汽车工业的推进，1958年又诞生了中国第一辆国产轿车东风CA71。这款车型以法国西姆卡Vedette为参考，搭载1.9升四缸发动机，最高时速128公里，内饰采用织物座椅与木质饰板，展现了当时轿车制造的技术水平。东风CA71的诞生，标志着中国汽车工业从载货汽车向乘用车领域拓展，为后续红旗轿车等高端车型的研发奠定了基础。

从民生牌的早期探索到解放牌的规模化生产，再到东风牌开启乘用车篇章，中国汽车工业的起步历程串联起不同阶段的技术突破与时代需求。这些车型不仅是工业产品，更是民族工业自强不息的象征，它们共同构成了中国汽车从无到有、从弱到强的历史脉络，为如今中国成为全球最大汽车市场埋下了伏笔。