纯电车开暖风时，内循环和外循环哪个更合适？

纯电车开暖风时，内循环与外循环并无绝对的“更合适”，需根据实际场景交替使用、灵活切换。刚开始开启暖风时，优先选择外循环，能快速排出车内残留的冷空气与密闭环境下可能积聚的异味，让车内外空气初步流通；待车内温度稍有回升后切换至内循环，可借助PTC加热系统的高效性让车内迅速升温，同时减少外界冷空气的持续涌入，降低电机的能耗负担。不过，若长时间使用内循环（通常超过半小时），需短暂切换外循环3至5分钟，引入车外新鲜空气以平衡车内含氧量，避免因二氧化碳浓度升高导致驾乘人员产生困倦感；而当车外空气质量较差（如拥堵路段尾气弥漫、雾霾天气）时，应及时切回内循环隔绝污染物，待行驶至空气清新的路段再开启外循环换气。短途通勤时，内循环可满足快速暖车的需求，减轻续航压力；长途驾驶则需定期切换外循环，保证空气流通性以提升驾乘舒适度。此外，若车窗起雾，外循环引入的干燥空气也能辅助消除雾气，兼顾温暖与行车安全。

从能耗角度来看，纯电车暖风依赖PTC加热系统工作，若全程开启外循环，外界冷空气会持续进入车内，PTC需维持大功率运行才能保持车内温度，这会显著增加耗电量，缩短续航里程。因此在车外环境良好且无需频繁换气时，内循环是更经济的选择，能让电机负担更小，续航更稳定。但这并不意味着内循环可无限制使用，尤其是在密闭性较好的车内，长时间内循环会导致空气含氧量逐渐下降，二氧化碳浓度升高，容易让驾乘人员感到头晕、乏力，影响行车安全。

针对不同的驾驶场景，循环模式的切换也需灵活调整。在拥堵的市区路段，大量车辆排放的尾气会漂浮在空气中，此时开启内循环可有效隔绝尾气进入车内，避免吸入有害气体；而在高速行驶时，车外空气流通性较好，适时切换外循环3-5分钟，能让新鲜空气进入车内，缓解长途驾驶带来的疲劳感。新车使用初期（前6个月），车内可能存在一定的异味或挥发性物质，建议多通过外循环或开窗通风的方式加速空气置换，同时定期清洗空调系统，保持空气清洁。

此外，车窗起雾也是冬季开暖风时常见的问题。当车内温度升高、湿度较大时，车窗玻璃容易凝结雾气，影响视线。此时切换至外循环模式，引入车外相对干燥的空气，可快速消除雾气，恢复清晰视野。而当雾气消散后，再切回内循环维持车内温度，这样既能保证行车安全，又能兼顾取暖需求。

总之，纯电车暖风循环模式的选择需结合实际情况综合考量。通过交替使用内循环与外循环，既能快速提升车内温度、降低能耗，又能保证空气新鲜、保障驾乘健康。灵活切换循环模式，是兼顾温暖、续航与安全的关键，让冬季纯电出行更舒适、更安心。