奇瑞iCar V23的底盘调校偏向舒适还是运动，通过性怎么样？

奇瑞iCAR V23的底盘调校以舒适为基础，同时兼顾运动操控性能，通过性表现出色，具备轻越野SUV的核心优势。

这款车的底盘由国际一线团队操刀，前麦弗逊式与后五连杆式独立悬架的组合，既保留了欧洲高端车般稳重厚实的质感，又通过精心调校的减震器和衬套设计，能有效化解路面细小颠簸，过减速带时冲击感被大幅柔化，即便面对乡间小路的坑洼，也能快速稳定车身跳动，确保乘坐舒适性；而偏硬朗的底盘基调、沉稳且可切换模式的转向手感，以及过弯时充足的侧向支撑，则赋予车辆不错的操控乐趣，高速行驶与过弯时的稳定性可圈可点。通过性方面，其拥有42°-43°接近角、40°-41°离去角、210mm左右离地间隙及600mm涉水深度，搭配智能四驱系统，无论是城市街道、湿滑路面还是泥泞小道，甚至普通城市SUV难以涉足的区域，都能轻松应对，实现了通过性与驾乘体验的协同提升。

这款车的底盘由国际一线团队操刀，前麦弗逊式与后五连杆式独立悬架的组合，既保留了欧洲高端车般稳重厚实的质感，又通过精心调校的减震器和衬套设计，能有效化解路面细小颠簸，过减速带时冲击感被大幅柔化，即便面对乡间小路的坑洼，也能快速稳定车身跳动，确保乘坐舒适性；而偏硬朗的底盘基调、沉稳且可切换模式的转向手感，以及过弯时充足的侧向支撑，则赋予车辆不错的操控乐趣，高速行驶与过弯时的稳定性可圈可点。

通过性方面，其拥有42°-43°接近角、40°-41°离去角、210mm左右离地间隙及600mm涉水深度，搭配智能四驱系统，无论是城市街道、湿滑路面还是泥泞小道，甚至普通城市SUV难以涉足的区域，都能轻松应对，实现了通过性与驾乘体验的协同提升。部分高配车型搭载的智能空气悬架与CDC电磁减震系统，更能根据路况和驾驶模式自动调节车身高度与减震器软硬，进一步优化不同场景下的舒适性与操控需求。

转向系统提供舒适和运动两种模式，沉稳的手感搭配精准的指向性，几乎无转向死区，让驾驶者在城市通勤时能轻松掌控，在山路驾驶时又能获得清晰的路感反馈。底盘隔音性能的优化，也有效减少了路面噪音和震动传递，即便长时间行驶，车内人员也能保持相对安静的乘坐环境。

综合来看，奇瑞iCAR V23的底盘调校在舒适与运动间找到了巧妙平衡，通过性参数与悬挂技术的结合，使其既能满足日常代步的舒适性需求，又能在轻越野场景中展现出超越普通城市SUV的实力，为用户提供了多元化的驾驶体验。