极狐T1的安全配置有哪些？比如气囊数量、主动安全系统等

极狐T1的安全配置采用“分级覆盖”设计，从入门到顶配形成差异化防护体系，兼顾基础刚需与高阶安全需求。

具体来看，被动安全上，顶配425 MAX车型配备6气囊（主副驾气囊+前排侧气囊+前后排头部气帘），中高配425 PLUS增加前排侧气囊，入门车型则标配主副驾气囊，覆盖不同价位用户的防护需求；主动安全层面，仅425 MAX搭载L2级驾驶辅助，含全速自适应巡航、车道居中保持等10余项主动干预功能，其他车型则以540度全景影像+透明底盘消除视野盲区；全系还标配ABS防抱死、ESP车身稳定控制、胎压报警等核心电子稳定系统，以及ISO FIX儿童座椅接口，从行驶稳定性到家庭出行安全均有基础保障。这种分级设计既让入门车型以6.28万起的价格满足日常通勤安全刚需，也让顶配车型实现对标主流新能源的高阶安全防护，体现极狐“安全优先”的品牌理念。

极狐T1的安全配置采用“分级覆盖”设计，从入门到顶配形成差异化防护体系，兼顾基础刚需与高阶安全需求。

具体来看，被动安全上，顶配425 MAX车型配备6气囊（主副驾气囊+前排侧气囊+前后排头部气帘），中高配425 PLUS增加前排侧气囊，入门车型则标配主副驾气囊，覆盖不同价位用户的防护需求；主动安全层面，仅425 MAX搭载L2级驾驶辅助，含全速自适应巡航、车道居中保持等10余项主动干预功能，其他车型则以540度全景影像+透明底盘消除视野盲区；全系还标配ABS防抱死、ESP车身稳定控制、胎压报警等核心电子稳定系统，以及ISO FIX儿童座椅接口，从行驶稳定性到家庭出行安全均有基础保障。这种分级设计既让入门车型以6.28万起的价格满足日常通勤安全刚需，也让顶配车型实现对标主流新能源的高阶安全防护，体现极狐“安全优先”的品牌理念。

从技术实现来看，极狐T1的被动安全依托高强度车身结构，关键部位采用1500MPa热成型钢，A/B柱可抵御15吨侧向冲击，车顶承压超4.5吨，尾部结构提前满足明年新国标，抗追尾能力提升27%，为车内成员构建坚固的物理防护舱。电池安全方面，全系搭载的“极光电池”提前通过新国标17项系统测试和6项关键测试，部分标准超国标要求，每块电池需经历水下刮底、颠簸、挤压、火烧等极端测试，还额外通过800℃高温耐受、300mm深水浸泡24小时等考验，从源头降低电池安全风险。

用户体验层面，顶配425 MAX的L2级辅助系统可实现全速域跟车、车道偏离自动修正、碰撞前主动刹车，大幅降低长途或拥堵路况的驾驶疲劳与事故风险；540度全景影像+透明底盘功能，让新手在泊车、窄路会车时消除视野盲区，操作更从容。入门车型如320 PRO/PLUS，以6.28万的亲民价格，提供基础气囊、电子稳定系统与全景影像，满足日常通勤的核心安全需求。全系标配的自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降功能，应对城市坡道、低速拥堵场景更便捷，后排ISO FIX接口则为家庭用户提供儿童乘车的专属安全保障。

极狐T1通过“分级安全配置”策略，既让顶配车型对标主流新能源的高阶安全标准，又以入门车型的高性价比覆盖下沉市场，兼顾年轻通勤族与家庭用户的不同安全诉求，真正实现“全民安全”的品牌承诺。