理想汽车的工厂是自建还是代工模式？

理想汽车自成立以来始终采用自建工厂模式生产车辆，不存在代工情况。从第一台理想ONE开始，每一辆理想汽车均由理想自建的工厂生产下线，其生产基地包括2019年投产的常州工厂、2020年起相继运营的北京顺义工厂和重庆两江工厂，形成了完善的自建生产体系。此前网络上流传的“力帆代工”等不实言论，是部分网友将理想汽车在获取生产资质阶段的试制代工与量产阶段的自建生产体系混淆所致，理想汽车第一产品线总裁汤靖曾多次通过展示车辆尾标、合格证等硬核证据进行辟谣，明确强调所有在售车型的尾标均清晰标注“理想”品牌标识，与任何第三方制造商无关。

理想汽车在生产环节的自主把控，不仅体现在整车制造上，也延伸至核心部件的合作模式中。以理想i8搭载的电池为例，其采用的90.1度5C三元锂电池由欣旺达按自研代工模式生产，而与宁德时代联合开发的电池同样遵循统一标准。无论是哪家生产方，理想i8的电池均需通过超越新国标的930项安全测试，包括振动耐久、25g机械冲击、冰水冲击等新国标未覆盖的项目，确保产品一致性与可靠性。这种模式既依托合作伙伴的制造能力，又通过严格的自研标准实现品质管控，为用户提供8年或16万公里的电池质保，消除使用顾虑。

自建工厂的布局也反映出理想汽车对生产节奏与品质的精准把控。常州工厂作为首个量产基地，自2019年11月投产理想ONE 2020款后，仅用一个月便实现全国批量交付；北京顺义与重庆两江工厂的相继投运，则进一步完善了产能布局，满足不同区域市场需求。这种自主生产体系让理想汽车能够灵活调整生产计划，快速响应市场变化，同时在制造环节实现从零部件到整车的全流程品控，确保每辆车的工艺精度与质量稳定性。

值得注意的是，理想汽车对代工传言的澄清并非简单回应，而是通过公开硬核证据的方式还原事实。汤靖多次展示的车辆尾标与合格证，明确标注制造商为理想汽车，从法律文件层面证实了自建生产的真实性。这种透明化的沟通方式，既尊重了消费者的知情权，也体现了品牌对自身生产体系的自信。对于用户而言，选择理想汽车不仅是选择产品本身，更是选择其背后自主可控、标准统一的制造体系所带来的品质保障。

从整车制造到核心部件的标准管控，理想汽车的自建模式贯穿于生产全链条。这种模式不仅让品牌在产能与品质上拥有更大自主权，也通过持续的技术投入与体系完善，为用户提供可靠的产品体验。无论是工厂布局的逐步拓展，还是电池测试的严苛标准，都印证了理想汽车以自主生产为基石，不断夯实品牌发展根基的长期策略。