凯迪拉克CT5的变速箱是AT还是双离合？换挡平顺性如何？

凯迪拉克CT5全系搭载的是10挡手自一体变速箱（AT），而非双离合变速箱，其换挡平顺性在同级别车型中表现突出，能兼顾日常通勤的舒适性与驾驶场景的多样性需求。作为通用汽车技术体系下成熟的变速箱配置，CT5的10AT变速箱凭借10个绵密挡位的设计，有效缩小了换挡间隙，在标准/舒适模式下行驶时，动力衔接几乎无顿挫感，配合2.0T涡轮增压发动机的线性输出，为用户带来流畅的驾乘体验；而在运动模式下，变速箱逻辑会针对性调整，快速降挡的响应也能满足操控乐趣的需求。结合全系前置后驱布局与多驾驶模式切换功能，这款变速箱不仅延续了AT变速箱可靠性与平顺性的传统优势，更通过技术优化与底盘的协同，精准适配了豪华中型车用户对“舒适与操控平衡”的核心期待。

从官方参数来看，2025款CT5全系均配备这台10挡手自一体变速箱，官方指导价区间为28.99万至34.59万，涵盖城市风尚版、城市运动版、赛道性能版等不同配置车型。无论选择哪个版本，变速箱类型与换挡形式保持一致——均为电子挡把换挡，且支持标准/舒适、运动、个性化、雪地四种驾驶模式切换，官方0-100km/h加速成绩统一为7.3秒，动力输出的稳定性可见一斑。

技术层面，这台10AT变速箱的核心优势在于绵密的齿比设计。10个挡位的布局有效优化了动力衔接效率，搭配2.0T L4发动机（237马力、350N·m扭矩，最大扭矩可在1500-4000rpm持续输出），能让动力传递更线性。同时，CT5全系采用前置后驱布局，双球节前悬挂与五连杆后悬挂的组合为底盘提供了扎实基础；赛道性能版及以上车型还标配电磁感应悬挂和后桥限滑差速器，进一步强化了变速箱与底盘的协同性，让换挡动作与车身动态的匹配更精准。

用户实际体验中，变速箱的平顺性表现尤为突出。日常通勤切换至标准/舒适模式时，换挡间隙被大幅缩小，行驶过程几乎感受不到顿挫感；若切换至运动模式，配合换挡拨片可实现快速降挡，动力爆发更直接，兼顾了平顺性与操控乐趣。此外，雪地模式下变速箱会提前升挡，减少低挡位高扭矩带来的打滑风险，适配雨雪等复杂路况。加上全系标配的主动降噪功能，进一步提升了驾乘的静谧性与舒适度。

作为美系豪华品牌的代表车型，CT5的10AT变速箱不仅延续了AT变速箱可靠性、耐久性的传统优势，更通过多挡位设计与驾驶模式的灵活切换，实现了舒适与操控的平衡。这种设计既满足了日常通勤对平顺性的需求，又能在需要时释放运动潜能，精准契合了豪华中型车用户对多元化驾乘体验的期待。