上汽11月新能源车逆势增，传统车型承压

**上汽11月新能源车逆势增长，传统车型承压**

在汽车行业整体销量承压的背景下，上汽集团11月销售数据呈现“冰火两重天”格局：新能源车销量同比劲增19.7%至20.9万辆，创历史新高；而传统燃油车板块则延续颓势，整车总销量同比下滑3.75%。这一分化表现，折射出中国汽车市场结构性变革的加速。

**新能源矩阵全面爆发**

11月，上汽新能源车销量占集团总销量比重攀升至32.6%，1-11月累计销售149.9万辆，同比增长8.8%。智己、飞凡、荣威三大自主品牌成为增长引擎，其中搭载华为ADS 4高阶辅助驾驶系统的智己LS6单月交付量突破1.5万辆，带动30万元以上高端新能源车型占比提升至18%。此外，上汽通用五菱宏光MINIEV系列通过海外版图扩张，在欧洲市场实现月销破万，成为微型电动车全球化标杆。

值得注意的是，上汽与华为联合打造的尚界H5上市首月即斩获超8000台订单，其鸿蒙座舱与L3级智能驾驶功能成为差异化卖点。分析人士指出，跨界科技企业的深度合作，正帮助传统车企快速补齐智能化短板。

**传统燃油车转型阵痛加剧**

与新能源板块的高歌猛进相比，上汽大众、上汽通用等合资品牌持续承压。11月，上汽大众燃油车销量同比下滑12%，尽管途观、帕萨特等主力车型通过Pro版智能化升级维持细分市场地位，但电动化转型步伐相对滞后。上汽通用则依靠凯迪拉克LYRIQ等高端电动车型勉强稳住阵脚，但整体燃油车库存周期仍高于行业平均水平。

行业专家认为，合资品牌面临“双重挤压”：一方面，自主品牌在15-30万元价格带通过“配置越级+服务增值”抢占份额；另一方面，特斯拉、比亚迪等头部新能源车企持续降价施压。上汽集团内部人士透露，2026年将重点推进合资板块的电动化改造，计划停产3款燃油车型并导入4款基于纯电平台的新车。

**全球化与智能化成破局关键**

在海外市场，上汽1-11月累计出口86.2万辆，其中MG品牌在欧洲新能源车市占率达5.7%，成为首个进入当地销量TOP10的中国品牌。据悉，上汽正加速建设泰国、墨西哥KD工厂，以规避贸易壁垒。与此同时，集团研发投入同比增加23%，L4级自动驾驶测试里程突破2000万公里，技术储备优势逐步显现。

面对行业变局，上汽集团董事长陈虹在近期内部会议上强调：“未来三年是生死竞速期，必须实现新能源销量占比超50%、软件收入突破百亿的目标。”随着2026年购置税政策调整窗口临近，这场传统巨头与新势力的攻防战或将迎来更激烈的交锋。