荣威iMAX8的安全配置有哪些，主动安全系统靠谱吗？

荣威iMAX8的安全配置覆盖主动与被动两大维度，主动安全系统在同级中表现全面且经过权威验证，整体安全保障能力可靠。

从配置来看，其被动安全以“高强度防护”为核心：全系标配6气囊（含前后排头部气帘），车身采用承载式车体+防翻滚稳定系统，高强钢占比达81%，1380mm超宽前防撞梁搭配“丢轮保车”设计，能有效分散碰撞能量；主动安全则按车型梯度覆盖实用功能，入门版有胎压显示、倒车影像，中高配升级L2级辅助驾驶（含ACC自适应巡航、AEB主动刹车等），高配还新增并线辅助、DOW开门预警，540度全景影像更是解决了MPV盲区大的痛点。中保研碰撞测试中，该车以7G评级刷新MPV安全记录，25%偏置碰撞获优秀评价，进一步印证了安全配置的实际可靠性，无论是家庭多人出行还是日常通勤，都能提供扎实的安全支撑。

从配置来看，其被动安全以“高强度防护”为核心：全系标配6气囊（含前后排头部气帘），车身采用承载式车体+防翻滚稳定系统，高强钢占比达81%，1380mm超宽前防撞梁搭配“丢轮保车”设计，能有效分散碰撞能量；主动安全则按车型梯度覆盖实用功能，入门版有胎压显示、倒车影像，中高配升级L2级辅助驾驶（含ACC自适应巡航、AEB主动刹车等），高配还新增并线辅助、DOW开门预警，540度全景影像更是解决了MPV盲区大的痛点。中保研碰撞测试中，该车以7G评级刷新MPV安全记录，25%偏置碰撞获优秀评价，进一步印证了安全配置的实际可靠性，无论是家庭多人出行还是日常通勤，都能提供扎实的安全支撑。

在主动安全系统的实际表现上，荣威iMAX8的配置兼顾了基础保障与进阶辅助。全系标配的ESP车身稳定系统、ABS防抱死等基础功能，为日常驾驶提供了底层安全支撑；中高配车型搭载的L2级AI-Pilot智能驾驶辅助系统，能实现全速域跟车、车道居中保持，大幅降低长途或拥堵路段的驾驶疲劳。AEB主动刹车系统可识别前方车辆与行人，FCW前方碰撞预警则能提前发出警报，BSD盲点监测与RCTA后方十字交通报警功能，进一步覆盖了并线、倒车等场景的盲区风险，这些功能通过了实际路况的验证，在复杂交通环境中能有效减少事故发生概率。

被动安全方面，荣威iMAX8针对MPV“多人乘坐”的场景做了定向优化。除了81%的高强钢车身，其前舱采用新型笼式框架结构，搭配1380mm超宽前防撞梁与三角支撑接头设计，吸能能力提升近4倍；全系标配的6气囊中，侧气帘容积达60L且延伸至第三排，主副驾安全气囊面积加大20%，能在碰撞时为前后排乘客提供全面防护。前排一体式双预紧安全带与动态锁舌设计，可在碰撞瞬间快速固定乘员身体，减少二次伤害风险，这些细节设计让被动安全防护更贴合家庭用户的实际需求。

此外，荣威iMAX8还考虑到了健康安全与日常实用需求。部分车型搭载生化防御空调系统与负离子空气净化系统，能有效过滤空气中的颗粒物与有害气体；全系标配的内置行车记录仪，可实时记录行车过程，为事故处理提供便利。这些配置与安全功能形成互补，进一步提升了整车的安全保障维度。

整体而言，荣威iMAX8的安全配置不仅覆盖了主动与被动防护的核心场景，还通过权威测试验证了可靠性，同时针对家庭用户的出行需求做了细节优化。从基础的车身结构到进阶的智能辅助，从碰撞防护到健康安全，其安全体系兼顾了全面性与实用性，能够为驾乘人员提供多维度的可靠保障。