探岳底盘高度是否会影响通过性？

探岳的底盘高度会影响通过性，但这种影响需结合具体车型配置、负载情况及使用场景综合判断。

作为一汽-大众定位“城市为主、兼顾轻度越野”的中型SUV，探岳的底盘高度（车身高度1665-1684mm）与通过角设计形成了适配多场景的通过性方案：两驱车型（如300TSI系列）接近角达20°、离去角18°，配合155mm（满载）-205mm（空载）的离地间隙，足以轻松应对城市路缘石、轻度坑洼路段；四驱车型（如探岳L 380TSI、380TSI R-Line）则通过离去角提升至19-20°、适时四驱系统+雪地/越野地形模式的组合，进一步强化了复杂路况的通过能力，可胜任郊外非铺装土路、浅沟浅坎等轻度越野场景。同时，全系标配的麦弗逊前悬+多连杆后悬兼顾滤震与支撑，高配车型的360°全景影像/540°透明底盘更能实时规避剐蹭风险，让底盘高度对通过性的影响始终处于可控范围，既保证了城市驾驶的稳定性，又满足了家庭用户多样化的出行需求。

探岳的底盘高度并非固定值，会随负载情况动态变化。参考资料显示，其空载离地间隙为205毫米，满载时则降至155毫米，这一差异直接关联不同场景下的通过表现：日常空载通勤时，较高的离地间隙可轻松越过减速带、路缘石等城市常见障碍；若满载家人与行李长途出行，离地间隙虽有所降低，但155毫米的数值仍高于多数轿车，配合20°的接近角与18°的离去角，面对国道施工路段的临时坑洼也能平稳通过，不会因载重导致通过性大幅受限。

驱动形式与地形模式的搭配，进一步弱化了底盘高度对通过性的单一影响。以四驱车型为例，其搭载的适时四驱系统可通过多片离合器中央差速器按需分配扭矩，配合雪地/越野地形模式，在湿滑路面或轻度非铺装路段能增强抓地力，即便底盘高度未刻意抬高，也能通过动力分配弥补通过性的短板。比如探岳L 380TSI四驱豪华Easy包，离去角提升至20°，配合陡坡缓降功能，下坡时无需担心尾部剐蹭，复杂地形的通过能力显著优于两驱版本。

从用户实际体验来看，探岳的底盘高度设定精准匹配其“城市中型SUV”定位。两驱车型在城市通勤中，面对商场地下车库的陡坡、小区门口的减速带，不会因底盘低频繁剐蹭；四驱车型则能满足周末露营的轻度穿越需求，通过郊外土路、浅沟时车身姿态稳定。全系标配的上坡辅助功能，更是让陡坡起步无需顾虑溜车，进一步降低了通过难度，让底盘高度的影响始终服务于实用场景。

综合来看，探岳的底盘高度对通过性的影响是“适配场景”而非“限制使用”。其通过动态负载调整、驱动系统优化与辅助配置加持，既保证了城市驾驶的操控稳定性，又拓展了轻度越野的可能。这种设计既避免了过高底盘导致的高速不稳，也没有因过低底盘牺牲日常通过性，完全契合家庭用户“城市为主、偶尔远游”的用车需求，是实用主义设计理念的典型体现。