小米SU7的续航里程在不同驾驶模式下有什么差异？

小米SU7的续航里程在不同驾驶模式下存在显著差异，经济模式续航最长、运动模式最短，标准/舒适模式居中，个性化模式则随用户设置浮动。

作为小米汽车首款量产车型，SU7全系标配经济、标准/舒适、运动及个性化四种驾驶模式，通过电机功率输出、能量回收强度与车载系统能耗策略的差异化调校，精准适配不同场景需求。经济模式下，系统优先以低能耗运行：电机输出克制、能量回收最大化、空调等设备低功率运转，续航表现最接近CLTC标称值；标准/舒适模式平衡动力与能耗，续航比经济模式短5%-10%；运动模式则释放电机全功率（如Max版双电机爆发673马力），能量回收减弱以保障加速性能，续航比经济模式短15%-20%；个性化模式支持动力响应、能量回收强度自定义，续航随设置灵活变化。此外，不同车型因电池容量（73.6-101kWh）与驱动形式（单/双电机）存在基础续航差异，Pro版830km、Max版800km、标准版700km的CLTC续航，搭配最快0.32小时的快充效率，进一步强化了场景覆盖能力。

作为小米汽车首款量产车型，SU7全系标配经济、标准/舒适、运动及个性化四种驾驶模式，通过电机功率输出、能量回收强度与车载系统能耗策略的差异化调校，精准适配不同场景需求。经济模式下，系统优先以低能耗运行：电机输出克制、能量回收最大化、空调等设备低功率运转，续航表现最接近CLTC标称值；标准/舒适模式平衡动力与能耗，续航比经济模式短5%-10%；运动模式则释放电机全功率（如Max版双电机爆发673马力），能量回收减弱以保障加速性能，续航比经济模式短15%-20%；个性化模式支持动力响应、能量回收强度自定义，续航随设置灵活变化。此外，不同车型因电池容量（73.6-101kWh）与驱动形式（单/双电机）存在基础续航差异，Pro版830km、Max版800km、标准版700km的CLTC续航，搭配最快0.32小时的快充效率，进一步强化了场景覆盖能力。

从实测数据来看，驾驶模式对续航的影响在真实场景中体现得更为直观。以2024款Max创始版为例，经济模式下高速以81.5km/h平均时速行驶307km后，表显剩余续航仍有374km；城市拥堵路况下以40km/h平均时速行驶342km后，电量与续航才双归零，综合续航达649km，接近其750km的CLTC标称值。而在模拟高速120km/h、满载、空调最大的极端场景中，超长续航版续航仍能达到420km，续航达成率54.86%，在同级别测试中表现领先。这背后离不开小米SU7的技术支撑：超级节能模式通过算法智能分配能量，拥堵路况能效提升18%；碳化硅电驱系统在80-120km/h常用区间电能转化效率优于传统方案；智能热管理系统动态调节电池温度，既保证性能又降低能耗。

用户体验层面，不同驾驶模式与续航的组合，覆盖了多元出行需求。经济模式下，Pro版可轻松应对800km+的跨城长途，配合0.5小时快充补能，中途无需频繁停留；标准版700km的续航，足以满足日常通勤与周末周边游的双重需求。运动模式虽续航有所缩短，但Max版2.78秒的0-100km/h加速，能让用户体验极致性能；个性化模式则允许用户根据自身习惯调整参数，实现续航与驾驶感受的平衡。同时，全系标配的快充功能与电池预加热技术，让低温环境下的续航衰减得到有效控制，补能过程流畅高效。

小米SU7在续航与驾驶模式上的设计，充分体现了“科技平权”的品牌理念。从21.59万起的标准版到29.99万的Max版，均配备多模式调校，让不同预算的用户都能享受到适配续航与性能的灵活选择。依托澎湃OS车机系统，用户还可通过语音快速切换驾驶模式，科技感与实用性兼备。这种将高端电动车配置下放到亲民价位的做法，不仅提升了产品竞争力，也为用户带来了更丰富的出行体验。

综上所述，小米SU7通过驾驶模式的差异化调校，结合电池容量、驱动形式与技术创新，实现了续航在不同场景下的灵活适配。无论是追求长续航的经济模式，还是注重性能的运动模式，亦或是自定义的个性化模式，都能满足用户的多元需求。配合高效的补能系统与智能交互体验，小米SU7在续航表现与驾驶感受之间找到了较好的平衡点，为用户提供了兼具实用性与科技感的出行选择。