零跑B01的动力性能如何？百公里加速时间是多少？

零跑B01的动力性能覆盖多元需求，全系采用后置后驱布局，百公里加速时间从入门款的9.4秒到中高配的6.4秒不等，其中218马力车型的加速表现尤为亮眼。

这款车以梯度化动力配置精准匹配不同用户场景：入门的430舒享版（136马力）加速9.4秒，足以应对日常通勤的平顺起步与城市跟车；中配的550舒享版（180马力）8.7秒的加速，在环线超车时能提供从容的动力响应；而搭载160kW电机的218马力车型（如550悦享版、650激光雷达版），凭借240N·m的峰值扭矩，实现6.4-6.5秒的百公里加速，起步无窜动、中段加速推背感强烈，即便是车速破百后再加速也不会出现动力衰减，高速超车时信心十足。同时，全系标配的驾驶模式切换（标准/舒适/运动）进一步拓宽了使用场景——经济模式可降低约8%能耗，运动模式下电机响应更激进、转向手感收紧，能满足用户对性能与节能的双重需求，整体动力表现在同价位纯电车型中处于优异水平。

这款车以梯度化动力配置精准匹配不同用户场景：入门的430舒享版（136马力）加速9.4秒，足以应对日常通勤的平顺起步与城市跟车；中配的550舒享版（180马力）8.7秒的加速，在环线超车时能提供从容的动力响应；而搭载160kW电机的218马力车型（如550悦享版、650激光雷达版），凭借240N·m的峰值扭矩，实现6.4-6.5秒的百公里加速，起步无窜动、中段加速推背感强烈，即便是车速破百后再加速也不会出现动力衰减，高速超车时信心十足。同时，全系标配的驾驶模式切换（标准/舒适/运动）进一步拓宽了使用场景——经济模式可降低约8%能耗，运动模式下电机响应更激进、转向手感收紧，能满足用户对性能与节能的双重需求，整体动力表现在同价位纯电车型中处于优异水平。

在动力与续航的平衡上，零跑B01展现出高效的电驱实力。全系采用后置后驱布局搭配永磁同步电机，百公里耗电量低至11.4kWh，配合高续航版本（650系列）CLTC续航650km的表现，实现了动力与能耗的兼顾。其快充30%-80%仅需0.32小时的补能效率，也为长途出行提供了便利。底盘方面，麦弗逊前悬与多连杆后悬的组合，加上电子驻车等配置，让218马力车型在最高车速160km/h时仍能保持稳定的操控，方向盘无飘动感，刹车脚感线性且制动力充足，整体驾驶质感扎实可靠。

用户体验层面，零跑B01将动力性能与实用配置深度融合。入门款430舒享版以8.98万的价格，标配L2级辅助驾驶、540度全景影像等智能配置，9.4秒的加速虽不激进，但足以满足日常通勤需求，性价比突出。中高配的218马力车型（如550悦享版）则在10.38万的价位上，将6.4秒的强劲加速与前排座椅加热/通风、256色氛围灯等舒适配置结合，既带来推背感十足的驾驶乐趣，又兼顾了乘坐舒适性。激光雷达版车型还新增高速导航辅助、自动变道等功能，进一步提升了智能驾驶的便利性。

作为零跑“科技平权”理念的落地车型，B01通过梯度化动力布局与全域自研技术，打破了“高性能=高溢价”的行业惯例。从入门到中高配，无论是满足通勤的平顺动力，还是追求激情的强劲加速，都能在合理的价格区间内找到对应选择。其将高阶动力、智能配置下探至10万级市场的做法，不仅为用户提供了多元的动力体验，更体现了品牌在技术普惠上的努力，让更多消费者能以亲民价格享受到性能与智能兼具的出行体验。