零跑B10的续航里程在不同驾驶模式下有什么差异？

零跑B10 2025款不同驾驶模式下的续航差异，主要由电池容量、电机功率及模式能耗策略共同决定，经济模式最省电、运动模式能耗最高，标准/舒适模式则处于两者之间。

作为零跑品牌主打高性价比的智能纯电紧凑型SUV，零跑B10 2025款按电池容量分为56.2kWh（CLTC续航510km）与67.1kWh（CLTC续航600km）两大版本，全系标配经济、标准/舒适、运动三种驾驶模式。其中经济模式以降低能耗为核心，510km版本百公里电耗12.3kWh、600km版本12.4kWh，实际续航接近甚至略超CLTC标准；标准/舒适模式兼顾能耗与动力输出，电耗与官方标定一致，续航能稳定在CLTC数值左右；运动模式下电机输出更激进，132kW或160kW电机的电耗会升高10%-15%，510km版本续航减少50-70km，600km版本减少60-90km，同时配合全系标配的热泵空调与电池预加热功能，低温环境下的续航衰减也得到了有效控制。

作为零跑品牌主打高性价比的智能纯电紧凑型SUV，零跑B10 2025款按电池容量分为56.2kWh（CLTC续航510km）与67.1kWh（CLTC续航600km）两大版本，全系标配经济、标准/舒适、运动三种驾驶模式。其中经济模式以降低能耗为核心，510km版本百公里电耗12.3kWh、600km版本12.4kWh，实际续航接近甚至略超CLTC标准；标准/舒适模式兼顾能耗与动力输出，电耗与官方标定一致，续航能稳定在CLTC数值左右；运动模式下电机输出更激进，132kW或160kW电机的电耗会升高10%-15%，510km版本续航减少50-70km，600km版本减少60-90km，同时配合全系标配的热泵空调与电池预加热功能，低温环境下的续航衰减也得到了有效控制。

从用户实际用车场景来看，不同驾驶模式的续航差异恰好适配了多样化需求。经济模式凭借出色的能耗控制，无论是日常城市通勤还是中长途出行都能提供稳定的续航表现，配合全系支持的30%-80%快充仅需0.32-0.33小时，20分钟左右即可补能至80%，大幅缓解了里程焦虑；运动模式则更贴合对动力有需求的用户，尤其是搭载160kW电机的版本，0-100km/h加速仅需6.8秒，能带来更畅快的驾驶体验，即便续航有所减少，也能满足偶尔的加速需求。

除了续航与动力的平衡，零跑B10 2025款在智能与舒适配置上也延续了品牌“技术普惠”的理念。全系标配Leapmotor Pilot L2级辅助驾驶系统、14.6英寸2.5K中控屏，芯片采用8155P或8295P，操作流畅度与智能交互体验均处于同级前列；高配车型还配备激光雷达与城市导航辅助功能，进一步提升了驾驶的便利性与安全性。后置后驱布局搭配多连杆独立悬挂，也让车辆在操控性与乘坐舒适性之间找到了较好的平衡点。

综合来看，零跑B10 2025款通过不同驾驶模式的能耗策略调整，实现了续航与动力的灵活切换，既满足了用户对长续航的实际需求，也兼顾了驾驶乐趣。配合快充、智能配置等优势，以及9.98万-14.98万的价格区间，进一步巩固了其在紧凑型智能纯电SUV市场的高性价比定位，为消费者提供了兼顾实用性与智能化的选择。