传祺M8的底盘调校怎么样，过减速带和颠簸路面时舒适性如何？

传祺M8的底盘调校以舒适性为核心导向，过减速带和颠簸路面时能有效过滤震动，为驾乘者提供平稳的乘坐体验。

这款中大型MPV全系采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，部分高端车型如宗师系列还配备了电磁感应悬挂，可根据路况实时调整阻尼，进一步优化滤震性能。在通过减速带时，悬挂能充分吸收冲击，车身跳动幅度小，后排乘客的颠簸感明显减弱；面对连续颠簸路面，电磁感应悬挂车型更能快速抑制余震，舒适性更优。配合宽大柔软的座椅填充与3000-3070mm的长轴距空间，以及多层隔音玻璃和NVH优化设计，传祺M8无论是家庭日常通勤还是商务接待，都能让车内人员在复杂路况下保持舒适的乘坐感受，既兼顾了家用场景的实用性，也满足了商务出行的高级感需求。

这款中大型MPV全系采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，部分高端车型如宗师系列还配备了电磁感应悬挂，可根据路况实时调整阻尼，进一步优化滤震性能。在通过减速带时，悬挂能充分吸收冲击，车身跳动幅度小，后排乘客的颠簸感明显减弱；面对连续颠簸路面，电磁感应悬挂车型更能快速抑制余震，舒适性更优。配合宽大柔软的座椅填充与3000-3070mm的长轴距空间，以及多层隔音玻璃和NVH优化设计，传祺M8无论是家庭日常通勤还是商务接待，都能让车内人员在复杂路况下保持舒适的乘坐感受，既兼顾了家用场景的实用性，也满足了商务出行的高级感需求。

作为广汽传祺“家用与商务兼顾”设计理念的体现，传祺M8的底盘调校针对中国用户常见的城市减速带、乡镇颠簸路等场景进行了专项优化。例如，其多连杆后悬挂的几何结构经过精心设计，能有效分离路面垂直震动与横向冲击，过坑洼路面时车身不会出现多余晃动；电动助力转向系统则保持了轻盈精准的手感，即使在颠簸路段转向也不会出现发飘或沉重的情况，兼顾了MPV的舒适性与操控稳定性。这种调校思路既保证了商务接待时的平稳静谧，又能应对家庭出行中复杂多变的路况，让不同场景下的驾乘体验都保持一致的高品质。

在舒适性的细节层面，传祺M8还通过座椅和空间设计进一步强化了底盘的滤震效果。全系采用2+2+3座椅布局，第二排独立座椅配备仿皮或真皮材质的宽大填充，部分车型还带有腿托、按摩等功能，能像“移动沙发”一样缓冲路面传递的震动；第三排支持靠背和前后调节，3000mm以上的轴距让每个座位都有充足的腿部空间，减少了颠簸时身体的挤压感。同时，中高端车型配备的多层隔音玻璃和后排侧隐私玻璃，配合高达98%覆盖率的隔音件与吸音棉，能有效隔绝路面噪音，让车内人员在安静的环境中更清晰地感受到底盘带来的平稳。

值得一提的是，传祺M8通过技术下放让高端舒适配置覆盖更多车型，比如宗师系列多款车型都配备了电磁感应悬挂，这种原本多见于豪华车的配置，让17.98万-29.58万价格区间内的用户也能享受到自适应悬挂的优势。无论是日常通勤还是长途出行，传祺M8的底盘都能在舒适性与稳定性之间找到平衡，既满足了家庭用户对“不颠、不吵”的核心需求，也符合商务场景对高级感的要求，进一步巩固了其“高性价比中大型MPV”的市场定位。

总的来说，传祺M8的底盘调校以用户实际需求为核心，通过悬挂结构优化、技术配置升级以及空间座椅的协同设计，在过减速带和颠簸路面时展现出了出色的舒适性表现。它既没有为了操控牺牲家用所需的柔软，也没有因追求舒适而丢失商务场景必备的稳重，这种兼顾性让其成为了中大型MPV市场中，能同时满足家庭与商务双重需求的可靠选择。