风云T9的混动系统是插电混动还是油电混动？

风云T9的混动系统是插电混动。作为奇瑞旗下定位插电混动中型SUV的车型，其全系搭载奇瑞鲲鹏混动C-DM系统，明确标注能源类型为插电混动，核心区别于无法外接充电的油电混动系统。该系统通过1.5T发动机与驱动电机的组合，配合专用DHT变速箱，既支持纯电模式短途通勤，又能以混动模式实现长途续航，还可外接电源充电补能。从具体车型来看，无论是120km纯电续航的5座版，还是210km纯电续航的7座版，均配备了大容量电池组（19.43kWh三元锂或34.46kWh磷酸铁锂），支持快充与慢充功能，进一步印证了其插电混动的属性。这种设计不仅让风云T9能上绿牌、享政策优惠，更能兼顾日常用电的经济性与长途出行的便利性，是其作为插混车型的核心优势所在。

从性能参数来看，风云T9的插电混动系统在动力与续航上均有扎实表现。5座版搭载1.5T发动机与单电机组合，系统综合功率达265kW，综合扭矩530N·m，CLTC纯电续航120km，配合19.43kWh三元锂电池，41kW快充可实现30%-80%电量仅需20分钟，慢充3小时即可充满，满足日常通勤的补能需求；7座版则升级为双电机布局，综合功率提升至280kW，扭矩达610N·m，34.46kWh磷酸铁锂电池组支撑210km纯电续航，70kW快充同样保持20分钟的高效补能速度，WLTC综合续航均达1400km，长途出行无需频繁停站补能。传动系统方面，部分车型采用3挡DHT混合动力专用变速箱，相比传统单挡DHT，能更灵活地匹配发动机与电机的工作区间，进一步优化动力输出的平顺性与燃油经济性。

在用户体验层面，风云T9的插电混动属性为日常使用带来多重便利。纯电模式下，120km或210km的续航足以覆盖多数用户的每日通勤半径，实现“零油耗”出行；混动模式则通过发动机与电机的智能切换，在高速巡航时以发动机为主提供高效动力，低速或急加速时电机辅助输出，既保证动力响应又降低燃油消耗。空间表现上，5座版后备厢容积819L，7座版815L，后排座椅放倒后均可扩展至2065L，无论是家庭采购还是长途自驾装载行李，都能灵活应对；L2级驾驶辅助系统（含车道保持、主动刹车等）与15.6英寸2.5K中控屏、高通骁龙8155芯片的组合，也让驾驶过程更智能、更安全。

作为奇瑞技术赋能的车型，风云T9的插电混动系统体现了品牌对用户需求的精准把握。1.5T发动机作为混动专用动力单元，兼顾了动力输出与燃油效率，配合成熟的DHT变速箱技术，展现出奇瑞在混动领域的研发积累；13.29万起的5座版售价与19.39万的7座版定价，实现了“油电同价”的高性价比，降低了家庭用户选择插混车型的门槛。全系标配的前排侧气囊、前后头部气帘等安全配置，进一步强化了产品的实用属性。

综合来看，风云T9以插电混动系统为核心，通过动力、续航、空间与性价比的多维平衡，既满足了政策层面的绿牌需求，又贴合了家庭用户对日常通勤经济性、长途出行便利性的实际期待，是一款定位清晰、优势突出的插混中型SUV。