传祺M8的隔音效果好不好，高速行驶时噪音大吗？

传祺M8的隔音效果表现良好，高速行驶时噪音控制处于同级别较为出色的水平。

作为广汽传祺针对MPV用户静谧性需求打造的旗舰车型，传祺M8通过“分层隔音+动力优化+底盘调校”的综合方案实现了不同场景下的噪音控制：中低速行驶时，无论是燃油版的DCVVT发动机平顺运转，还是混动版的纯电/低负荷混动模式，都能带来舒适宁静的驾乘体验；高速行驶时，宗师系列的全车多层隔音玻璃可有效隔绝A柱与侧窗风噪，大师系列前风挡多层隔音玻璃也能降低前舱噪音传递，配合多连杆后悬挂对细碎震动的过滤，100-120km/h时速下的车厢噪音维持在合理区间，即便风噪和路噪相对明显，也优于多数同级竞品。此外，混动车型在高速巡航时发动机维持高效转速，电磁感应悬挂车型可根据路况调整阻尼减少震动噪音，部分车型的YAMAHA音响还能进一步优化座舱听觉体验，整体静音表现既覆盖了家庭用户的日常需求，也能满足高端用户对行政级静谧性的期待。

从核心技术配置来看，传祺M8针对隔音做了多层次的硬件投入。全车在中控台、门板等部位均采用了大量隔音材质，车身多处也进行了针对性的隔音处理，为营造安静内饰氛围奠定了基础。其中乾崑系列的降噪方案尤为硬核，物理隔音层面，120km/h高速风噪仅63.6分贝，比同级竞品低约3.4分贝；轮拱内衬加厚吸音棉的设计，让碎石路胎噪降低37%；主动降噪系统则借助华为座舱芯片算力抵消发动机噪音，怠速噪音低至40.3分贝；同时还针对12处啸叫点进行优化，80km/h横风路段也不会产生异响。这些设计让车辆在高速行驶时，风噪和路噪虽有体现，但在同级别车型中仍处于较为出色的水平。

不同版本的传祺M8在隔音配置上有清晰的差异化定位。领秀系列作为入门版本，虽未配备多层隔音玻璃，但通过基础隔音材料与底盘优化，能满足家庭用户日常静音需求；大师系列配备前风挡多层隔音玻璃，燃油与混动版本可选，平衡了成本与体验；宗师系列则搭载全车多层隔音玻璃，部分车型还配有电磁感应悬挂或混动系统，进一步强化了静谧性。这种分层配置覆盖了17.98万至32.68万的价格区间，让不同预算的用户都能找到符合需求的选择。

从用户实际体验和专业测试反馈来看，传祺M8的静音表现可圈可点。中低速行驶时的NVH效果不错，能带来有高级感的驾乘体验，静音表现排在别克GL8之后、领先于奥德赛；100km/h和120km/h时速下，车厢内噪音在70分贝上下，虽有提升空间但整体隔音水平良好。部分车型配备的16扬声器YAMAHA音响或8扬声器系统，还能通过优质音效掩盖残余噪音，进一步提升座舱的静谧感和舒适感。

总的来说，传祺M8在隔音方面的表现，既体现了品牌对用户需求的精准把握，也展现了其在NVH领域的技术实力。无论是日常通勤还是高速出行，车辆都能为用户提供相对安静的驾乘环境，不同版本的差异化配置也让其在同级别车型中具备较强的竞争力，是注重隔音效果的MPV用户值得考虑的选择。