大众揽巡的四驱系统是什么类型，越野性能如何？

大众揽巡的四驱系统为4MOTION智能适时四驱（中央差速器采用多片离合器结构），其越野性能聚焦“城市通勤+轻度越野”的实用场景，能从容应对非铺装路面与复杂路况。作为一汽-大众定位的“全能SUV”，揽巡的四驱系统通过紧凑性设计优化了车身重量与燃油效率，日常行驶以两驱为主兼顾经济性，极限状态下可实现动力的灵活分配，甚至将100%动力传递至后轮，配合22°接近角、21°离去角（380TSI四驱车型）及雪地、越野地形模式切换，再加上陡坡缓降与360°全景影像的辅助，足以支撑用户征服山野的底气。同时，220马力的2.0T高功率发动机提供了可靠动力储备，动态底盘控制系统与多连杆悬挂则兼顾了越野时的稳定性与公路行驶的操控质感，完美契合家庭用户多元出行的需求。

从具体车型配置来看，揽巡2025款和2026款的380TSI四驱R-Line巡礼曜夜版是四驱系统的核心搭载车型，其2.0T高功率发动机可输出220马力与350N·m扭矩，0-100km/h加速9.1秒，动力储备足以应对轻度越野场景中的爬坡、泥泞路段。这套四驱系统的多片离合器结构具备实时动力调节能力，正常行驶时以前驱为主，WLTC油耗低至8.68L/100km，兼顾日常通勤的燃油经济性；当遇到湿滑路面或非铺装道路时，系统会自动切换至四驱模式，通过动态分配前后轴动力增强抓地力，配合雪地、越野两种地形模式，能从容通过碎石路、浅滩、积雪路面等复杂路况。

用户实际体验中，揽巡的四驱系统表现出了良好的响应速度与稳定性。有380四驱版本车主反馈，车辆在非铺装路面行驶时，四驱系统能快速识别路况变化并调整动力分配，走烂路时车身姿态稳健，不会出现明显打滑或失控情况。同时，动态底盘控制系统可根据驾驶模式调节悬挂软硬，越野模式下悬挂会适当变硬以提升支撑性，减少车身侧倾；舒适模式则能过滤路面颠簸，兼顾长途驾驶的舒适性。此外，360°全景影像和陡坡缓降功能进一步降低了复杂路况的驾驶难度，爬坡时系统自动优化动力输出，下坡时可稳定控制车速，即使是越野经验较少的用户也能轻松应对。

在品牌调校层面，揽巡延续了大众一贯的“均衡性”特色。四驱车型匹配湿式双离合变速箱与多连杆独立悬挂，既保证了越野时的车身刚性与通过性，又保留了公路行驶的操控质感，转向精准、底盘扎实，符合德系车的调校风格。作为中大型SUV，揽巡轴距达2980mm，5座布局提供了宽敞的乘坐空间，后备厢容积656L，可轻松装载露营装备、户外器材等越野出行所需物品，满足家庭用户“城市+户外”的多元需求。

总体而言，大众揽巡的四驱系统并非为极限越野设计，而是聚焦实用化场景，通过智能适时四驱与丰富的辅助配置，在燃油经济性、公路操控与轻度越野能力之间实现了平衡。其29.99万的四驱版本不仅具备可靠的动力与越野辅助功能，还搭载了哈曼卡顿音响、L2级IQ.Drive辅助系统等科技配置，兼顾了舒适性与安全性，是一款适合追求全能出行体验的家庭用户选择。