零跑汽车的电池技术是自主研发的吗？

零跑汽车的电池技术是自主研发的。作为始终专注核心技术自研的新能源汽车品牌，零跑自2015年成立以来便将电池相关技术纳入自主研发体系，目前已实现电池包内部组件（除电芯外）的全自主研发，是国内整车厂中除比亚迪外电池包自主研发程度最高的企业之一。其自主研发的电池技术覆盖模组设计、系统布置、安全防护等多个维度，例如采用圆柱电芯方案对标特斯拉，通过单电芯双极双保险设计与PACK高低压全隔离专利保障安全，搭配冷热一体化热管理系统将电芯温差控制在1.5摄氏度以内，还推出了可适配驾驶习惯与路况的AI-BMS智能电池管理系统，从技术底层构建起差异化优势，助力实现新能源汽车领域的“换道超车”。

零跑汽车在电池技术领域的自主研发能力，还体现在对电池系统效率与轻量化的深度探索上。其电池箱外壳采用一体化铸铝工艺，相比传统结构箱体总重减少40%，在降低整车能耗的同时提升了空间利用率；搭载的高能量密度电池模块系统能量密度达130Wh/kg，充放电效率可达97.7%，配合自主研发的热管理策略，使电池充放电次数比同类产品增长30%，有效延长了电池使用寿命。这些技术细节的打磨，既源于零跑对用户实际用车场景的洞察，也依托于其在三电系统领域的全栈研发积累。

作为全球继特斯拉之后第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家，零跑的技术布局并非局限于单一环节。除电池技术外，其全球首创的一体式电驱总成“Heracles”实现电机、控制器、减速器三位一体，经中汽研实测，电机+控制器最高系统效率达94.52%，领先行业平均水平2个百分点。这种“三电”系统的协同研发模式，让电池技术能与电驱、电控系统形成更高效的匹配，进一步释放整车性能潜力，例如零跑S01凭借这套技术组合实现了460公里的续航里程，满足日常通勤与中短途出行需求。

零跑的自主研发体系还得到了母公司大华股份的技术协同。双方联手研发的自动驾驶芯片“凌芯01”已步入集成验证阶段，预计后续第二季度将开展实车测试。这种跨领域的技术联动，为电池技术的智能化升级提供了支撑——例如即将搭载于零跑C01的AI-BMS智能电池管理系统，可通过芯片算力与算法优化，实时根据驾驶习惯、路况调整能量管理策略，在保障安全的前提下动态提升续航表现。从电池包设计到智能算法适配，零跑构建了从硬件到软件的完整技术闭环。

零跑汽车的电池技术自主研发之路，是其“十年全域自研”战略的缩影。从电池CTC技术到“四叶草”架构，从800V高压平台到LMC2.0底盘控制系统，零跑通过多维度技术布局构建起护城河。这种以自主研发为核心的发展路径，不仅让其在新能源汽车赛道上形成差异化竞争力，也为行业提供了“核心技术自主可控”的实践样本，推动中国新能源汽车产业向更高质量的自主创新方向迈进。