上汽集团的海外市场布局情况如何？

上汽集团的海外市场布局已形成“制造本地化+战略全球化+技术差异化”的立体体系，既扎根区域市场构建产能网络，又以长期战略锚定全球标准输出。从数据来看，2025年1-8月海外销售达66.4万辆，同比增长2.3%，连续8年稳坐中国车企出口头把交椅，累计销量已突破550万辆；制造端在印度、泰国、印尼建立生产基地，形成“扎根本土、辐射周边”的亚洲本地化制造体系，如印度Halol工厂年产能12万辆、泰国春武里工厂配套电池年产能5万块；战略层面发布海外战略3.0“Glocal战略”，未来三年将推出17款全新车型覆盖全品类，并同步落地HEV混动与固态电池技术，还通过欧洲筹建研发中心、中东非洲以埃及南非为支点等布局，实现“全球思维”与“本土行动”的结合；技术上则以电动化和智能网联为差异化亮点，如印度MG Hector搭载当地首款互联网汽车系统i-smart，欧洲新能源车型订单快速增长，逐步将中国制造的生产体系与智能网联标准推向全球100余国，构建起研发、制造、物流、金融的闭环生态。

在亚洲市场，上汽集团的本地化布局尤为深入。印度市场中，2017年通过收购改造通用汽车Halol工厂切入，设立全资子公司上汽MG印度公司，后续引入本土投资者转为合资模式，既贴合当地市场规则，又借助本土资源加速渗透；首款车型MG Hector推出后4个月销量破万，订单超3万份，2019年预计销量达1.6 - 1.7万辆，2020年目标2.4万辆，市场接受度持续提升。泰国市场则与正大集团深度合作，2012年成立上汽正大合资公司，2014年春武里一期工厂投产首款车型MG 6，2017年第二工厂竣工，2023年实现本地生产纯电动车下线，同期配套电池工厂开业，年产能5万块，形成“整车 + 核心零部件”的本地化制造闭环，为东南亚市场提供稳定供给。印尼市场通过上汽通用五菱建立工厂，导入五菱宏光等车型，依托成熟产品矩阵快速打开市场。

面向全球市场，上汽集团采取“新兴市场 + 成熟市场”双轨并行策略。新兴市场以用户需求为核心，提供差异化产品与低成本服务，如在智利、澳新等市场打造“万辆级”销售规模，2019年前三季度已拥有7个“万辆级”海外市场；成熟市场则聚焦新能源与智能网联优势，欧洲市场新能源车型两三个月订单突破三千辆，2019年四季度名爵EZS纯电动车批量进入欧洲，凭借电动化技术实现差异化竞争。品牌建设上，上汽注重消除海外市场对中国制造的偏见，将国内成熟售后体系复制至海外并本地化改造，建立11个区域营销服务中心与85个零部件基地，保障用户体验；MG品牌以“年轻无界”为核心理念，针对不同市场调整品牌主张，成为全球化布局的重要载体。

研发与供应链体系的全球化支撑，是上汽海外布局的关键底气。早在2019年，上汽就建立英国、美国、以色列三个海外创新研发基地，后续欧洲筹建工程中心与设计中心，形成覆盖全球的研发网络，保障产品贴合不同市场法规与消费偏好。供应链方面，构建覆盖100余国的产业链，组建自营船队保障物流效率，结合金融服务形成研发、制造、物流、金融的闭环生态，2019年海外销量目标35万辆（同比增长约26%）、2020年冲击50万辆、2025年希望达100万辆的规划，正是基于这一体系的稳步推进。

上汽集团的海外市场布局，是“本地化深耕 + 全球化协同”的生动实践。从亚洲制造基地的产能搭建，到全球市场的差异化策略落地，再到研发与供应链的体系化支撑，每一步都围绕“扎根本土、链接全球”的核心逻辑。通过持续的制造投入、产品创新与品牌建设，上汽不仅实现了海外销量的稳步增长，更将中国汽车的技术标准与服务模式推向全球，为中国车企国际化探索出一条可复制的路径。未来随着“Glocal战略”的深入推进，其海外市场的竞争力将进一步提升，在全球汽车产业格局中占据更重要的位置。