"比亚迪泰国工厂16个月狂揽7万订单，全球化战略提速"

**比亚迪泰国工厂16个月狂揽7万订单，全球化战略提速**

在泰国东部罗勇省的工业区，比亚迪的东南亚首家全资乘用车工厂正以惊人的速度书写着“中国智造”的出海传奇。截至2025年11月27日，这座总投资350亿泰铢（约77.49亿元人民币）的工厂仅用16个月便实现第7万辆整车下线，交付车型为插电混动SUV“BYD Sealion 6”，而获此殊荣的正是泰籍优秀员工Pattaraporn。这一里程碑不仅印证了比亚迪“泰国速度”的持续性——从2024年7月投产到首车下线仅16个月，更折射出中国新能源车企全球化布局的深层逻辑：以东南亚为跳板，撬动更广阔的欧美市场。

**产能与市场双爆发，本土化战略成效显著**

比亚迪泰国工厂的设计年产能为15万辆，但实际需求远超预期。2025年10月16日，比亚迪在曼谷向泰中友好协会会长Korn Dabbaransi交付了第10万辆新能源汽车——宋PLUS DM-i，标志着其泰国市场渗透率再创新高。值得注意的是，该工厂92%的员工为泰籍，本土化率远超行业平均水平。这种深度融入策略不仅降低了运营成本，更赢得了泰国政府的高度认可。泰国投资促进委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi曾公开称赞比亚迪“为泰国汽车产业升级树立了标杆”。

**“泰国制造”成全球化新支点**

2025年8月，比亚迪泰国工厂迈出关键一步：首批959辆“海豚”电动车启航前往英国、德国和比利时，这是其海外工厂首次向欧洲大规模出口。这一动作背后是比亚迪对欧盟贸易政策的精准应对——自2024年10月起，欧盟对中国电动车征收的关税从10%升至27%，而泰国产品可享受更低税率。通过将供应链延伸至东南亚，比亚迪有效规避了贸易壁垒。此外，该工厂生产的车型已覆盖欧洲及亚太多个右舵市场，与马来西亚、印尼在建工厂形成协同效应，进一步强化区域供应链韧性。

**中国车企“东南亚集群”效应显现**

罗勇省正成为中国新能源车企的海外战略高地。除比亚迪外，长安、广汽埃安、奇瑞等品牌相继在此建厂，形成产业集群。比亚迪泰国工厂作为先行者，其快速投产的经验——如16个月完成从签约（2022年9月8日）到投产的全流程——为后来者提供了范本。分析人士指出，东南亚地区廉价的劳动力、优惠的投资政策及辐射全球的市场潜力，正推动中国车企从“产品出口”向“技术+产能输出”转型。

随着第7万辆下线的礼花绽放，比亚迪的全球化蓝图已愈发清晰：以泰国为轴心，串联起欧洲、亚太的产销网络，而这场跨越洲际的产业跃迁，或许才刚刚开始。