日系三强11月销量PK：丰田领跌，本田日产仅差108辆

**日系三强11月销量PK：丰田领跌，本田日产仅差108辆**

11月中国车市收官，日系品牌呈现“冰火两重天”格局。丰田系南北合资公司合计销量14.44万辆，同比下滑11.46%，成为日系阵营中唯一负增长品牌；本田与日产则上演“贴身肉搏”，两者总销量分别为7.22万辆和7.21万辆，差距缩小至108辆，新能源转型与新车型投放成为关键变量。

**丰田：电动化遇阻拖累整体表现**

广汽丰田11月销量7.35万辆，同比微增0.68%，主力车型铂智3X以10.98万元起售价实现单月交付1万辆，成为少数亮点。但一汽丰田销量仅7.09万辆，同比暴跌21.31%，纯电车型bZ5批发量跌至2000辆，反映出丰田在电动化市场的乏力。南北丰田环比虽小幅回升1.72%，但同比双位数下滑凸显其转型压力。

**本田：雅阁扛旗，新能源仍待突破**

本田在华两家合资公司总销量7.22万辆，同比下滑9.31%，但环比增长10.47%。广汽本田表现稳健，销量4.14万辆，同比增长5.68%，雅阁单月贡献2.17万辆；东风本田则同比下滑23.81%，仅售出3.08万辆。值得注意的是，本田纯电车型P7限时降价至14.99万元后，11月批发量仍不足1600辆，电动化进程明显滞后。

**日产：轩逸创纪录，鸿蒙座舱抢滩**

日产中国11月销量达7.21万辆（含郑州日产），同比增长18.31%，成为日系三强中唯一实现双位数增长的品牌。轩逸单月交付3.84万辆，刷新年度销量纪录；新车型N6插混版与天籁・鸿蒙座舱版相继发布，后者更以“全球首款鸿蒙燃油车”标签引发关注。此外，郑州日产凭借锐骐6等商用车实现44.3%的同比高增长，为日产贡献差异化增量。

**市场观察：价格战与技术赛并行**

日系品牌的分化映射出中国车市竞争新态势。丰田在纯电领域的迟缓使其份额被理想等新势力蚕食（理想11月交付3.32万辆）；本田依靠燃油车基本盘维持稳定，但新能源产品力不足；日产则通过“油电协同”策略，以轩逸巩固基盘，同时加速智能座舱落地。业内分析指出，2026年新能源补贴退坡前，日系品牌需在成本控制与技术本土化上实现突破，否则头部格局或进一步重塑。