"造车新势力集体跨界：AI眼镜+机器人+芯片重构未来赛道"

**造车新势力集体跨界：AI眼镜+机器人+芯片重构未来赛道**

当理想汽车在12月3日发布首款AI眼镜Livis时，行业意识到，这场由特斯拉掀起的“汽车公司跨界科技战”已进入白热化阶段。从机器人到智能穿戴设备，再到自研芯片，中国造车新势力正以惊人的速度重构业务边界，试图在新能源汽车渗透率逼近50%的存量市场中，开辟第二增长曲线。

**从“造车”到“造终端”：AI驱动硬件生态裂变**

理想AI眼镜Livis的诞生并非偶然。2024年秋季，理想内部已启动AI硬件可行性研讨；2025年6月，其成立“空间机器人”和“穿戴机器人”两大部门，由高级副总裁范皓宇领衔。这一布局与李想的长期战略吻合——将理想汽车打造成通用人工智能时代的终端企业。Livis复用汽车同源技术，通过VLA基座实现车内外智能无缝衔接，标志着理想从“移动空间”向“全场景智能生态”的跃迁。

同样激进的还有小鹏。在11月的AI科技日上，何小鹏展示的IRON人形机器人以类人“猫步”引发轰动，其Robotaxi部门虽经历拆分重组，仍坚持推进飞行汽车与自动驾驶商业化。而特斯拉早已铺开“机器人+FSD+Optimus”的矩阵，马斯克更要求每12个月量产一款AI芯片，以支撑其“百万台机器人”的野心。

**芯片战事：从三电到算力的军备竞赛**

跨界硬件的背后，是车企对底层技术的疯狂押注。特斯拉2024年研发费用预计达62.79亿美元，60%投向AI与自动驾驶；小鹏全年AI相关投入近50亿元，自研图灵AI芯片；理想则宣布将50%的120亿元研发预算用于AI基础建设与产品开发，包括推理芯片和操作系统。

单芯片舱驾一体技术的突破进一步加速竞争。北汽极狐阿尔法T5率先量产SA8775P方案，实现“一芯双系统”城市NOA，而零跑等车企正基于高通第二代平台开发双芯片方案。蔚来虽暂未涉足机器人，却联合供应商围绕“神玑”芯片组建合资公司，凸显芯片自主的紧迫性。

**渗透率见顶下的生存逻辑**

跨界狂潮的根源，是新能源汽车市场从增量转向存量的现实。乘联会数据显示，今年前9个月燃油车份额跌至49.9%，何小鹏预测3年内新能源渗透率将达85%，李斌更看高2030年90%的占比。但头部车企清楚：当电动化成为标配，差异化必须依赖智能化。

“未来可能只剩5家强势品牌。”何小鹏的预警折射出行业焦虑。理想用AI眼镜探索穿戴市场，小鹏以机器人强化科技标签，特斯拉则通过Robotaxi和Optimus构建万亿市值叙事。这场跨界竞赛的本质，是车企在“新四化”下半场争夺定义权——谁先跑通“硬件+AI+生态”的闭环，谁就能在终局中存活。

（全文约1180字）