"韦峻青：L4无人重卡编队模式突破400台，货运安全超人类驾驶员"

**韦峻青：L4无人重卡编队模式突破400台，货运安全超人类驾驶员**

在内蒙古广袤的戈壁公路上，一支由400余台自动驾驶重卡组成的“钢铁驼队”正悄然改写物流行业的规则。卡尔动力CEO韦峻青近日披露，其首创的“L2领航车+L4无人跟随车”混合编队模式已累计完成超3500万公里全无人运营里程，运输货物总量突破12亿吨公里，事故率较人类驾驶员降低60%，成为全球规模最大、安全记录最优的L4级无人货运车队。

**“双保险”模式破解商业化死结**

传统货运行业长期面临人力成本高企与安全风险并存的困境。卡尔动力通过“1名司机+5台无人车”的编队架构，将人力成本压缩83%，同时依托端到端自动驾驶技术（VLM/VLA）和32传感器冗余系统，实现极端天气下的可靠感知。韦峻青举例称：“在鄂尔多斯沙尘暴中，系统能比人类提前12秒识别障碍物并自动靠边停车。”这一“人机协同”设计还解决了无人车应对交警临检、牲畜穿行等非技术难题，使得车队在西北地区复杂路况下的接管率低至每千公里0.3次。

**“换电+编队”重构运输效率**

与宁德时代共建的换电网络成为关键基础设施。513度电电池5分钟快速更换技术，配合编队行驶的10%能耗优化，使单车日均行驶里程突破2000公里，相当于传统燃油车3倍效率。更创新的“子母车”方案通过返程空载时的车辆叠载，进一步降低30%过路费成本。据测算，这些技术组合使客户单车年收入提升5倍，毛利率达传统模式的6倍。

**从400台到10万台的规模化跃迁**

卡尔动力正加速商业闭环验证。其最新发布的运输机器人“KargoBot Space”采用无驾驶舱设计，货舱空间增加25%，目标在2026年实现单台车年收益增量40万元。韦峻青透露，公司已与地平线、禾赛等合作伙伴构建标准化硬件体系，单车成本降至9万元，为规模化铺平道路。随着内蒙古全域测试的推进，未来三至五年内，10万台级无人车队或将成为中国干线物流的新常态。

“我们不是在替代司机，而是让运输更安全、更高效。”韦峻青强调。当行业仍在争论L4落地时间表时，这支沉默的“钢铁驼队”已用3500万公里零责任事故的数据，给出了货运无人化的中国答案。