中国汽车出口单月首破70万辆大关，全年剑指700万辆新纪录

**中国汽车出口单月首破70万辆大关，全年剑指700万辆新纪录**

12月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，11月中国汽车出口量达72.8万辆，同比增长48.5%，创下单月历史新高。1月至11月累计出口634.3万辆，同比增长18.7%，全年700万辆的出口目标已近在咫尺。这一里程碑式的突破，标志着中国汽车产业全球化进程迈入新阶段，供应链外溢能力与结构升级形成共振效应。

**出口结构优化，新能源占比超五成**

11月新能源汽车出口表现尤为亮眼，同比增长2.6倍，占当月汽车出口总量的53.2%。插电式混动车型出口增速达4倍，1至11月新能源累计出口231.5万辆，同比增长1倍。自主品牌成为出口主力，乘用车单月出口增速达48.7%，连续6个月保持20%以上增长。比亚迪、奇瑞等企业领跑新能源出海，其中比亚迪11月新能源出口量突破12万辆，占自主品牌出口总量的四成以上。

**“体系型增长”替代“机会型增长”**

业内专家指出，中国汽车出口已从早期的贸易输出转向全产业链能力输出。一方面，本土车企加速从整车出口向CKD（全散件组装）模式转型，海外生产基地布局覆盖东南亚、中东、欧洲等重点市场；另一方面，电动化与智能化技术优势成为核心竞争力。11月新能源乘用车出口中，A00级与A0级经济型电动车占比超六成，显示中国车企在细分市场的精准定位能力。

**商用车与乘用车双轮驱动**

除乘用车外，商用车出口同样贡献显著增量。11月商用车销量39.2万辆，同比增长24.4%，1至11月累计出口增速达10.4%。重卡、轻卡等车型在“一带一路”沿线国家需求旺盛，上汽、一汽等集团通过本地化合作提升市场份额。

**挑战与机遇并存**

尽管出口规模持续扩张，但行业对“增长质量”的关注度显著提升。中国汽车工业协会强调，未来需进一步强化技术创新与品牌溢价能力，避免陷入低价竞争。随着欧盟碳关税、美国《通胀削减法案》等政策壁垒加码，车企需加快构建全球化合规体系。此外，海外供应链本土化率、售后服务网络建设等环节仍是长期课题。

分析认为，2025年中国汽车出口量有望突破700万辆，进一步巩固全球第一出口大国地位。在“国内国际双循环”战略推动下，中国汽车产业正从“制造高地”向“技术+品牌”双高地跃迁。