15万左右的纯电车，对比燃油车一年能省多少油钱？

15万左右的纯电车对比燃油车，一年大约能节省4200-11140元不等的油费及相关用车成本。这一差值的浮动主要源于充电方式、年行驶里程、车型能耗表现等核心变量：若以年行驶1.5万公里的常规场景计算，家充为主的纯电车比同价位燃油车少花4200-7500元，即便是依赖公充，也能节省2200-6300元；当行驶里程提升至2万公里时，节省金额可突破万元。不过需注意，这一优势的兑现与使用场景深度绑定——具备家用充电条件、长期持有且以市区通勤为主的用户，更易享受到成本红利；而充电不便、频繁长途或短期换车的用户，纯电车的成本优势会被保险、补能等隐性开支稀释。

从具体车型的实测数据来看，差异会更直观。以15万级热门车型为例，燃油车日产轩逸与电车比亚迪元PLUS的3个月对比中，前者行驶4500公里时油费加基础保养共支出3055元，后者家充谷电模式下电费仅270元且无需保养，差价达2785元。按此推算，若年行驶1.8万公里，两者在油费与保养上的差距可超过1.1万元——燃油车年均保养费至少2000元，而电车因结构简单，年均保养成本仅约500元，这部分差价进一步放大了纯电车型的优势。

不过，纯电车的隐性成本也需纳入考量。保险方面，15万级电车的年保费通常比燃油车高20%左右，差价约2000元；充电场景若依赖公共充电桩，每度电成本可能从家充的0.5元升至1.5元，年行驶1.5万公里时电费会增加约1800元；此外，电车轮胎磨损相对较快，单次更换成本比燃油车高500元左右。这些因素会在一定程度上抵消油费节省的红利，比如3年周期内，保险、充电溢价等隐性开支可能累计超过6000元。

场景适配性是决定最终成本的关键。若用户具备家用充电条件，年行驶里程超过2万公里且计划长期持有，纯电车的优势会持续扩大：以零跑C01为例，年行驶1.5万公里时，家充模式下电费仅1500元，比同级别燃油车节省7500元；但如果用户处于充电不便地区，或3年内有换车计划、长途需求频繁，燃油车的综合成本反而更可控——比如长途驾驶时，燃油车无需等待充电，补能效率更高，且短期持有下电车的保值率劣势也会影响总成本。

综合来看，15万左右的纯电车与燃油车的成本对比并非绝对，而是与用户的实际使用场景深度关联。家用充电条件、年行驶里程、持有周期等因素，共同决定了纯电车能否真正兑现成本优势。对于多数市区通勤为主的用户，纯电车仍是降低长期用车成本的优选；但对于充电不便或需求多元的用户，燃油车的灵活性仍不可替代。