20万左右新能源汽车中,哪些车型的智能驾驶辅助系统比较好用?
20万左右新能源汽车中,小鹏G6、蔚来ET5、极氪007、小鹏P7+、深蓝S07、深蓝L07、埃安AION RT、宝骏云海、零跑C11、比亚迪宋PLUS DM-i智驾版、丰田铂智3X、尚界H5、长安启程Q07、东风奕派eπ008、零跑C16、岚图知音等车型的智能驾驶辅助系统各有优势,能满足不同场景的使用需求。其中,小鹏G6的XNGP可在无高精地图的城市道路自动跟随,小鹏P7+全系标配图灵AI高阶智驾及2颗英伟达Orin-X芯片,算力达508TOPS;深蓝S07、L07的高配版搭载华为乾崑智驾ADS SE系统,支持高速领航与多场景泊车;埃安AION RT高配配备126线激光雷达和254TOPS算力芯片,支持无图NDA智驾;宝骏云海全系标配大疆灵眸智驾2.0 Max,实现无图城市记忆领航;零跑C11搭载自研Leapmotor Pilot,拥有28个感知硬件和高速NOA功能;比亚迪宋PLUS DM-i智驾版的天神之眼系统在维修标志识别上表现突出;丰田铂智3X支持高速与城市双场景智驾;尚界H5搭载华为最新乾昆智驾ADS,可选城市NOA;长安启程Q07采用地平线征程J6M芯片,覆盖高速与城市智驾;东风奕派eπ008标配L2级eπ Pilot及全自动泊车;零跑C16可选装激光雷达解锁城市NOA;岚图知音的华为乾崑ADS 4能应对无图城市通勤、跨层泊车等复杂场景,这些车型的智驾系统从硬件配置到功能覆盖各有侧重,为消费者提供了丰富的智能驾驶选择。
从硬件配置来看,部分车型在感知硬件与算力上展现出越级实力。小鹏P7+全系标配2颗英伟达Orin-X芯片,508TOPS的算力为高阶智驾提供了充足的运算支撑,其AI鹰眼视觉方案能精准捕捉路况细节;埃安AION RT高配车型搭载126线激光雷达,结合254TOPS算力的Orin-X芯片,在复杂路况下的感知精度更具优势;零跑C11配备1颗128线激光雷达与3颗毫米波雷达,28个感知硬件组成的感知网络,可实现对周围环境的全方位监测,这些硬件基础让车型的智驾功能具备了稳定发挥的前提。
场景覆盖能力是衡量智驾系统实用性的关键。宝骏云海的大疆灵眸智驾2.0 Max支持无图城市记忆领航,车主可通过记录常用路线,让车辆在无高精地图的区域自动完成跟车、变道等操作;岚图知音的华为乾崑ADS 4系统在无图城市通勤场景中表现亮眼,能应对拥堵加塞、无标线路段等复杂情况,其跨层泊车代驾辅助功能,解决了地下停车场跨楼层泊车的痛点;深蓝L07不仅支持高速领航,还具备城区巡航辅助,从高速到城区的场景衔接较为顺畅,满足了用户日常通勤的多样需求。
不同车型的智驾功能还针对细分场景进行了优化。比亚迪宋PLUS DM-i智驾版的天神之眼系统在维修标志识别上优于多数车型,能提前识别道路施工区域的警示标志,为车主预留更充足的反应时间;东风奕派eπ008的FAPA全自动泊车辅助系统,可精准应对超160种泊车场景,即使是狭窄车位也能轻松完成泊车;小鹏MONA M03作为15万级车型,同级唯一标配20+智能感知硬件,MAX版的城区智驾能力让入门级用户也能体验到高阶智驾的便利。
综合来看,20万左右新能源车的智能驾驶辅助系统已从“有无”向“好用”进阶,硬件配置的升级、场景覆盖的拓展以及细分功能的优化,让智能驾驶不再是高端车型的专属。消费者可根据自身对场景的需求,如日常通勤以城市道路为主,可优先选择支持无图城市智驾的车型;若更注重高速出行,则可关注具备高速NOA功能的车型,这些车型的智驾系统为用户带来了更轻松、安全的驾驶体验。
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