东风日产n6的变速箱类型有哪几种选择？

东风日产N6的变速箱并无多类型选择，全系车型均统一搭载混合动力专用DHT变速箱（简称1挡DHT）。作为专为插混系统优化的传动方案，这款变速箱与1.5L自然吸气发动机+单电机的动力组合深度适配，既支撑了官方0-100km/h加速6.8-6.9s的动力响应，也助力WLTC综合油耗低至0.69-0.79L/100km的经济表现，同时通过7种驾驶模式的切换，可灵活应对日常通勤、长途出行等多元场景，兼顾了动力输出的平顺性与使用场景的适配性。

从技术层面来看，这款1挡DHT变速箱并非传统意义上的“单挡”简单结构，而是针对插混系统的动力耦合需求进行了专项设计。它能够在纯电、混动、智能等模式下实现发动机与电机的高效协同：当车辆处于纯电模式时，变速箱可直接传递电机动力，保持静谧的驾驶体验；进入混动模式后，又能根据车速、油门开度智能调整动力分配比例，让1.5L发动机（102马力）与单电机（211马力）的输出无缝衔接，既避免了传统变速箱换挡时的顿挫感，又最大化发挥了插混系统的能效优势。这种深度集成的设计，正是其能兼顾6.8秒级加速性能与低至0.69L/100km油耗的核心原因之一。

在用户实际体验中，这款DHT变速箱与电子式怀挡的搭配进一步提升了操作便利性。怀挡设计省去了传统挡把的物理空间，让前排中央通道更显开阔；而变速箱的平顺特性则让驾驶过程更加丝滑——无论是城市拥堵路段的低速跟车，还是高速路段的超车加速，动力输出都能保持线性，不会出现突兀的闯动。同时，全系标配的L2级驾驶辅助系统与变速箱的协同控制，也让长途巡航时的车速调整更加平稳，减轻了驾驶员的操作负担。

值得注意的是，虽然变速箱类型统一，但东风日产通过配置梯度的合理划分，满足了不同用户的需求。入门款180 Air已搭载10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏（骁龙8155芯片），保证了基础的智能交互体验；中高配车型则在此基础上增加了前排座椅加热/通风、540度全景影像等舒适性配置；旗舰款更是升级为15.6英寸中控屏（骁龙8775芯片）并配备导航辅助驾驶，进一步强化了科技属性。这种“变速箱统一+配置分层”的策略，既降低了用户的选择门槛，也让不同预算的消费者都能找到适合自己的版本。

综合来看，东风日产N6选择全系统一搭载混合动力专用DHT变速箱，是基于插混车型定位的精准决策。它通过专项优化的传动方案，将动力、油耗与平顺性三者平衡，再配合宽价格区间与梯度化配置，既契合了家庭用户对实用性的核心需求，也延续了日产品牌在舒适与技术层面的传统优势，为消费者提供了一款定位清晰、体验均衡的中型插混车型。