荣威i5的底盘调校如何，过颠簸路段表现怎么样？

荣威i5的底盘调校以家用舒适性为核心导向，兼顾行驶稳定性与操控轻便性，过颠簸路段时能有效过滤震动，整体表现契合家庭用户的实用需求。

这款车全系采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的经典组合，配合电动助力转向系统，底盘反馈扎实无松散感；悬挂设定偏软的特性，能充分过滤路面细碎颠簸，通过减速带时压缩回弹速度适中，车身无明显余震，后排乘客的颠簸感更为柔和。205mm宽度的轮胎搭配差异化扁平比——低中配车型用60扁平比厚胎壁强化滤震，高配车型用50扁平比薄胎壁兼顾操控，再加上2680mm轴距带来的空间缓冲，进一步削弱了颠簸时的局促感。全系标配的ESP车身稳定系统与ASR牵引力控制，也让车辆在颠簸路段的姿态更稳定，配合轻盈精准的电动助力转向，操控信心十足。而四年或15万公里的长质保，更让家庭用户在应对日常复杂路况时少了后顾之忧，整体调校精准击中“经济实用+稳定好开”的家用需求。

这款车全系采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的经典组合，配合电动助力转向系统，底盘反馈扎实无松散感；悬挂设定偏软的特性，能充分过滤路面细碎颠簸，通过减速带时压缩回弹速度适中，车身无明显余震，后排乘客的颠簸感更为柔和。205mm宽度的轮胎搭配差异化扁平比——低中配车型用60扁平比厚胎壁强化滤震，高配车型用50扁平比薄胎壁兼顾操控，再加上2680mm轴距带来的空间缓冲，进一步削弱了颠簸时的局促感。全系标配的ESP车身稳定系统与ASR牵引力控制，也让车辆在颠簸路段的姿态更稳定，配合轻盈精准的电动助力转向，操控信心十足。而四年或15万公里的长质保，更让家庭用户在应对日常复杂路况时少了后顾之忧，整体调校精准击中“经济实用+稳定好开”的家用需求。

作为上汽“家用车实用化”理念的典型代表，荣威i5针对中国城市及乡镇的复杂路况优化了滤震逻辑，即便面对坑洼或修补路段，悬挂也能快速吸收冲击，避免震动直接传递到座舱。部分高配车型配备的540度全景影像，还能帮助驾驶者提前识别路面障碍，减少颠簸路段的行驶风险。全系标配的人体工学座椅包裹性良好，也能在颠簸时为身体提供足够支撑，进一步提升乘坐舒适度。

从价格与配置的平衡来看，荣威i56.89-12.58万的指导价覆盖了不同家庭的预算需求，手动版与自动版的丰富选择，让普通用户也能轻松拥有一台调校成熟的家用轿车。其“舒适优先、兼顾操控”的底盘设定，既满足了日常通勤的平稳需求，又在高速并线等场景中保持了足够的稳定性，真正做到了家用场景的全面适配。

整体而言，荣威i5的底盘调校围绕家庭用户的核心诉求展开，通过悬挂、轮胎与辅助系统的协同优化，在过滤颠簸、保持稳定与控制成本之间找到了精准的平衡点。无论是城市通勤还是乡镇出行，它都能以柔和的乘坐体验与扎实的行驶表现，为家庭用户提供可靠的出行保障，是一款名副其实的“国民家轿”。