东风日产N7的安全性能怎么样？有哪些主动/被动安全配置？

东风日产N7的安全性能表现全面且可靠，主动与被动安全配置覆盖基础防护到智能进阶场景，能为用户提供多维度的安全保障。

从被动安全来看，车辆基于全新天演架构打造高刚性笼式车身，关键部位如A柱采用2000MPa热成型钢，通过中汽中心TOP Safety巴音布鲁克翻滚挑战；全系标配主副驾安全气囊、前后排头部气帘等6气囊，Pro版及以上车型还配备前后一体式贯穿侧气帘，结合ISO FIX儿童座椅接口，构建起坚固的碰撞防护体系。主动安全方面，入门款即搭载ABS防抱死、ESP车身稳定控制等核心电子稳定系统；Pro版升级L2级辅助驾驶与540度全景影像，解决城市泊车与高速巡航的安全痛点；Max版则通过多传感器融合实现开门预警、记忆泊车等功能，其AEB系统对鬼探头识别率达98%，高速领航NOA的紧急刹停距离较竞品缩短15%。此外，车辆配备三层复合装甲结构的NTP整包无热蔓延电池，通过四针刺多电芯测试，结合品牌推出的“自燃包赔”政策，进一步强化了安全信心。

从被动安全来看，车辆基于全新天演架构打造高刚性笼式车身，关键部位如A柱采用2000MPa热成型钢，可有效分散碰撞能量，保持乘员舱完整性，还通过了中汽中心TOP Safety巴音布鲁克翻滚挑战，极端场景下的防护能力得到权威验证。全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘共6气囊，配合ISO FIX儿童座椅接口，从成人到儿童的基础碰撞防护需求均能覆盖；Pro版及Max版额外配备前后一体式贯穿侧气帘，进一步降低侧面碰撞时的伤害风险。

主动安全配置则根据车型版本实现分层覆盖，确保不同需求用户都能获得匹配的安全保障。入门款510 Air虽定位基础，仍搭载ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP车身稳定控制等核心电子稳定系统，为日常驾驶筑牢安全底线；Pro版（510 Pro、625 Pro）新增L2级辅助驾驶功能，包含前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等，搭配540度全景影像（含透明底盘）和全速自适应巡航，无论是城市狭窄路段泊车，还是高速长途巡航，都能减少人为操作失误的风险。

Max版（510 Max、625 Max）的智能安全配置更全面，在Pro版基础上增加并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警等功能，其中开门预警可实时监测后方来车，避免乘客开门时发生碰撞；记忆泊车和遥控泊车功能则能应对机械车位、极限窄车位等复杂场景，甚至支持离车后自动泊入。其搭载的ProPILOT辅助驾驶系统采用“视觉+雷达”多模态融合方案，配合英伟达Drive Orin芯片，AEB系统对鬼探头的识别率达98%，高速领航NOA的紧急刹停距离较竞品缩短15%，智能安全表现处于同级前列。

针对纯电车型的电池安全痛点，东风日产N7也做了充分考量。电池采用三层复合装甲结构保护，搭载的NTP整包无热蔓延电池通过了四针刺多电芯无热蔓延测试，极端情况下能有效控制热失控风险；品牌还推出“自燃包赔”政策，2025年12月31日前下订锁单的车辆，若因三电系统质量问题发生自燃，厂家将补偿同等配置新车，不限首任车主及质保期，为用户提供了额外的安全保障。

整体而言，东风日产N7以“基础安全不缩水、进阶安全分层覆盖”为核心思路，将传统车身结构安全、电池安全与智能驾驶辅助安全深度融合，从碰撞防护到主动避险，再到极端场景的风险控制，构建了多维度的安全防护体系，既延续了日产对安全的严谨态度，又结合纯电车型特点进行了针对性强化，能满足不同用户的安全需求。