本田豪掷增持ASTEMO至70%控股权，剑指供应链自主

**本田豪掷增持ASTEMO至70%控股权，剑指供应链自主**

在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下，日本汽车巨头本田公司近日以强势资本动作引发行业关注。据最新公告，本田通过额外收购21%股份，将旗下汽车零部件供应商ASTEMO的持股比例提升至70%，实现绝对控股。这一举措不仅标志着本田对核心供应链掌控力的升级，更透露出其在新四化浪潮中强化技术自主权的战略野心。

**控股ASTEMO：从协同到主导的战略跃迁**

ASTEMO作为本田与日立安斯泰莫（Hitachi Astemo）于2021年合资成立的零部件企业，专注于电动驱动系统、自动驾驶传感器及底盘控制等前沿领域。此前本田持股49%，此次增持后成为控股股东，意味着其从“技术合作方”转变为“战略主导者”。业内分析指出，本田此举旨在减少对外部供应商的依赖，尤其在芯片短缺、地缘政治风险加剧的当下，掌握关键零部件的研发与生产能力已成为车企的核心竞争力。

**供应链自主化背后的行业暗战**

本田的增持行动并非孤例。近年来，特斯拉自研4680电池、大众收购国轩高科股份、比亚迪垂直整合产业链等案例，均揭示出车企对供应链自主权的争夺已进入白热化阶段。ASTEMO的电动化技术储备（如集成式电驱单元）恰是本田电动车型的“心脏”，控股后本田可更灵活地调配资源，加速e:NS1等电动车型的迭代。据知情人士透露，本田计划通过ASTEMO整合全球生产基地，未来三年内将电动驱动系统成本降低20%。

**技术卡位：为2030年电动化蓝图铺路**

此次增持与本田的长期战略高度契合。根据其“2030愿景”，本田计划投入5万亿日元研发经费，实现全球电动车年销量200万辆。ASTEMO的线控制动、毫米波雷达等技术正是实现高阶自动驾驶的关键。控股后，本田可避免重复日产的“雷诺-日产-三菱联盟”因股权纠纷导致技术共享受阻的教训，快速推进平台标准化。值得注意的是，ASTEMO近期已与索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility）签署协议，为后者2026年量产的AFEELA智能电动车供应核心部件，凸显出本田生态协同的布局。

**市场反应与未来挑战**

资本市场对此次增持反应积极，本田股价在公告当日上涨1.8%。然而，分析师也指出风险：ASTEMO仍需面对博世、电装等传统巨头的竞争，且本田需平衡控股后的管理独立性。对此，本田社长三部敏宏强调：“ASTEMO将保持开放合作，但核心技术必须掌握在自己手中。”

这场豪掷千亿日元的控股行动，不仅是本田供应链防御战的升级，更是其对未来十年行业话语权的主动争夺。当“软件定义汽车”成为共识，谁掌控硬件的命脉，谁才能在新赛道上跑得更远。